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中国的汽车合资模式，都是外方负责技术研发和产品开发，而中方负责销售和市场。这一合作模式已经沿用了20年左右了，但是今天，这个定则首次给打破了。日前，三菱汽车高层在接受媒体采访时表示，三菱将会停止轿车和性能车的研发，而将研发重心放在了皮卡和SUV车型上，在中国市场，三菱轿车研发权将转移到中方手上，有内部人士表示，“三菱早已经被东南边缘化了”。
三菱首开先河：外方主动放弃轿车研发权
说到三菱，熟悉汽车的朋友都知道只是一个不可小觑的日系品牌，其经典车型包括翼神、欧蓝德等等，在全球声名享誉。就连在一些经典的飚车电影中也有它的影子，因此，日前三菱高层的这一“放弃轿车项目”的发言让人有些吃惊。
据业内人士表示，三菱在全球的轿车销售不太理想，利润也受到极大的冲击。正是这以原因导致了放弃的决定。但是三菱的越野车项目却运营得相对成功，也确保了较高的利润。
在中国的所有合资品牌中，都沿用着“外方负责产品和技术研发，中方负责销售和市场”这么一个定则，但是三菱的这个决定却首次打破了这一定则。这意味着原本就没拥有太多话语权的三菱今后三菱将进一步被边缘化，但至于是否会退出东南系，出现当年海南马自达的“离婚”现象，现在暂时不得而知。
全新翼神年上市挂什么标？
主流车型翼神曾经风光一时，不过很快被日新月异的德系、美系、韩系和其他日系竞争对手超越，在产的一代翼神也是多年前的一款较为老的车型，仅在今年1月做了微小的改动，其他并无多大的竞争力。“我们对三菱的期望值越来越低了！今后主要靠东南！”一位经销商如是说。
一家不愿意透露姓名的内部人士表示，在上个月该店打给厂家的货款中，全国多地多家经销商的货款中，三菱的车型占比仅为七分之一，其他的都是东南车型的货款。“而且，现场厂家的生产线都是向东南倾斜，三菱的份额已经越来越少了！”
据悉，由东南汽车主导的新款的翼神会在年推出。这将是一次中期改款。东南三菱将对它期予厚望。但是由于是东南主导，在技术层面就暂时不能预知，在市场效果上也不尚难猜测。这对东南和三菱都是一个不小的赌博。而甚至有消息称，怀疑该车推出后，也许会挂东南标。但内部人士认为这种可能性几乎不可能，尽管三菱正在边缘化。
或许是东南汽车壮大的一次机遇
不过，据内部消息显示，东南汽车似乎今后的砝码主要并不在三菱身上，而是东南自己的产品上。目前即将推出的越野车DX7将于7月上市，这款越野车东南给予了真正的厚望。东南希望能像长安CS75、众泰T一样做出骄人的市场表现。
业内人士认为，三菱退出轿车项目，将对东南三菱的合作项目带来一定的影响，双方将经受一场合作的考验。“但这对东南未必是坏事，在中方掌握了产品的主导权后，将更加高效，如果能推出真正的好产品，再配合研发的越野车，这将是一次助推东南做大做强的机遇！”
