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说到三菱这个品牌，是早期进入中国的日系品牌之一，多年积攒下的口碑成为它的硬实力，最让人惊艳的是，三菱以先进的造车技术，首创无声的防震差速车轴，打开了汽车世界的新大门。不过时代飞速发展，其它品牌强势崛起，三菱曾经的风光不在了。然而最近，新款帕杰罗·劲畅全球首发，我们仿佛已经听到一些羡慕妒忌恨的声音！
单从外观来看，新款帕杰罗·劲畅换上奕歌同款的前脸造型，一定有人对这种套娃方式嗤之以鼻，但侃三儿认为，这么“套”出来的新车变得更霸气，还算带来意外惊喜。
新车槽点依然在尾部，不知为何，三菱的设计师始终不舍得丢弃老款的泪眼尾灯，尽管增加了小尾翼做修饰，保险杠上还加入类似扩散器的设计，但并没多大作用，甚至风格上也不搭调，感觉依旧怪异，不过还是比老款好看那么一点点。
新款帕杰罗·劲畅的内饰也只是在细节上做了修改，一些圆弧的设计被改为带有棱角的形状，挡把座的两侧还加入皮质包裹，更符合现在的审美标准。但从整体来看，它的布局并没有发生本质上的改变。
如果你对前代劲畅比较熟悉，会发现新车还是加入了很多新的配置。比如，它的触摸屏幕增加到8英寸，传统的机械指针式仪表盘也被换为全液晶仪表，变道辅助、后方安全预警等主动安全配置也被加入到新款车型里面。
新车搭载全新的2.4T涡轮增压柴油发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛·米，匹配8速手自一体变速箱。另外，它配备的第二代超选四驱系统加入更多的越野模式，可以适应更复杂的路况。
三菱凭借着超选四驱系统取得的辉煌成就，是当今大多数厂商都望尘莫及的十二座冠军奖杯，其中更是解锁七连冠。凭借着这套四驱系统非凡的统治力，强大的实力足以令同组别的对手感到忐忑不安。
第二代的超选四驱系统，核心部件依旧是中央差速器锁止结构，原来的机械式粘性耦合器进化成了电控粘液耦合器，实际上在机械本质上并没有太大的变化，但是却加入了各种不同的传感器，能够更加灵敏地监控车身的动力分配，在车轮打滑的情况下，更好的响应并抑制中央差速器工作，根据转速的差异重新分配驱动力，以便在任何时间均保持最好的分配比。
另外新车还将会推出7座车型，对于人口比较多的家庭来说，是个不错的选择。不过，新款帕杰罗·劲畅依旧主攻东南亚市场，并率先在泰国林查班工厂生产。
帕杰罗·劲畅是比较典型的硬派SUV产品，它不仅有非承载式车身及整体桥后悬架，同时还有很多越野迷爱不释手的第二代超选四驱系统，要侃三儿说，这车离完美就差一条外挂备胎。但受限于国内“平均油耗标准”等原因，目前来看新款帕杰罗·劲畅将再次无缘中国市场，能不能有平行进口得看市场对这个产品的反应了……
——侃三儿说车
加
本文编辑：佚名
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