当下，我们真的能马上停止使用所有内燃叉车吗？
当下，我们真的能心安理得使用排放超标的内燃叉车吗？
当下，内燃叉车真的没有什么可以改良了吗？
当然不是！
今后相当长的时间内，在众多气候和环境特殊的工况，内燃叉车仍将大量使用。然而，绝不能继续使用排放超标的内燃叉车破坏环境了！即便全世界都不再研发内燃机，但在彻底停用前，必须持续合理地对内燃机进行改良！这就是三菱叉车的认知及担当！
作为世界著名的内燃机研发及生产厂家，三菱在内燃机研发及改良方面，拥有强大的技术优势和经验积累。而这份优势，正转变为一份责任。怀着这样的觉悟，三菱叉车对旗下的明星产品：GRENDIA1-3.5吨四轮平衡重式内燃叉车持续进行了升级改良。运用先进技术，追求“对人友善”和“对环境友善”，配备符合国三标准的低排放和低油耗发动机，三菱GRENDIA指明了未来叉车的发展方向，实现了前所未有的进步，跨步走向新的低碳时代！
世界正加快步伐，冲刺着跑入碳中和时代。欧盟计划年停产燃油车，美国投入数万亿推动电动汽车的发展和配套设施的建设。而今年，多家世界著名汽车制造商相继宣布，在未来停止研发汽油发动机。种种迹象，似乎都预示着内燃机即将变成历史，成为又一样被人类舍弃的“神器”。那么，在物料搬运设备领域，内燃机是否也面临相同的命运呢？从长远的角度而言，恐怕答案只有一个：的确如此。但是现在，且让小编问出以下四个问题：当下，电瓶叉车真的已经适用于所有工况，所有环境，所有气候了吗？当下，我们真的能马上停止使用所有内燃叉车吗？
当下，我们真的能心安理得使用排放超标的内燃叉车吗？
当下，内燃叉车真的没有什么可以改良了吗？
当然不是！
今后相当长的时间内，在众多气候和环境特殊的工况，内燃叉车仍将大量使用。然而，绝不能继续使用排放超标的内燃叉车破坏环境了！即便全世界都不再研发内燃机，但在彻底停用前，必须持续合理地对内燃机进行改良！这就是三菱叉车的认知及担当！
作为世界著名的内燃机研发及生产厂家，三菱在内燃机研发及改良方面，拥有强大的技术优势和经验积累。而这份优势，正转变为一份责任。怀着这样的觉悟，三菱叉车对旗下的明星产品：GRENDIA1-3.5吨四轮平衡重式内燃叉车持续进行了升级改良。运用先进技术，追求“对人友善”和“对环境友善”，配备符合国三标准的低排放和低油耗发动机，三菱GRENDIA指明了未来叉车的发展方向，实现了前所未有的进步，跨步走向新的低碳时代！
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