大家好！我是征征汽贸庆哥，年又和大家见面了。本期的主角是最便宜的两款7座进口越野车——三菱帕杰罗-劲畅，以及丰田穿越者。
三菱帕杰罗家族，目前市场有两款款车型：帕杰罗和帕杰罗-劲畅。帕杰罗的宿敌，是丰田普拉多，劲畅的头号对手，丰田穿越者。这两款车都是非承载结构的中型硬派越野车，而且都只有平行进口市场才有这两款车！
丰田穿越者的在售型号，我们之前有过介绍，今天我们主要聊帕杰罗-劲畅以下三大问题：
第一，新劲畅在售型号。
第二，劲畅跟帕杰罗有何区别？
第三，劲畅跟丰田穿越者谁性价比更高？
新劲畅在售型号
劲畅目前有三个型号在售：款丝绒版，款真皮版，以及款丝绒天窗版。
上图是款丝绒版，它也是目前劲畅最便宜的一款，起步价在28万元左右，比同为款的真皮版便宜1万元左右，比款丝绒天窗版便宜2万元左右，三者之间的配置差别，可以看这个表：
不难看出，款丝绒版主要优势是价格低；真皮版的主要优势，是整体配置高，并且拥有后差速锁，可以说是性价比最高的一款；至于款丝绒天窗版，它的主要优势是天窗，在其他方面跟款相比并没有改变，生产日期稍新，并且它目前以期货为主。
劲畅跟帕杰罗有何区别
劲畅跟帕杰罗的最大差别，就是劲畅获得了换代，帕杰罗在产品力上已经被换代后的新劲畅追上，甚至被超越。
新劲畅，也获得了第二代超选四驱，在四驱系统上跟帕杰罗已经完全一致。
新劲畅对帕杰罗的超越，主要体现在三个方面：
第一是外观和内饰设计。新一代劲畅无论外观还是内饰，都发生了脱胎换骨的变化，相比之下，帕杰罗已经明显的落后于时代。
第二是变速箱。帕杰罗仍然在使用5AT变速箱，而新劲畅改用来自爱信的8AT变速箱，不仅更先进，在燃油经济性也更有优势。
第三是发动机。同为3.0升V6发动机，劲畅搭载的6B31发动机，也要比帕杰罗V93的6G72更为先进，最大功率高出近50匹，最大扭矩多出30牛米，并且，峰值扭矩也是在转实现，并不比帕杰罗V93来的晚。
帕杰罗没有被超越的，就只剩下内嵌式半大梁结构，以及后独立悬架，当然，独立后悬的优势在于城市驾驶，但在越野中，帕杰罗的后悬架行程，比不过劲畅的非独立整体桥。因此，后差锁版的新劲畅，在越野能力上，其实已经超过了帕杰罗。
而在城市驾驶中，我们可以明显感觉到，劲畅的定位更偏向于城市驾驶。首先隔音性能就要优于帕杰罗。不仅从底盘传入车内的路噪更小，发动机的噪音也被抑制的很好。劲畅的方向盘尺寸比帕杰罗小巧许多，也更加灵活，配合包裹性更强的座椅，确实增添了几分驾驶乐趣。
两者的悬架设定，劲畅初段较硬，但后端可以保证车内的舒适度。但是帕杰罗就要更硬一些，化解路面冲击的能力不如速跑来的好。劲畅和帕杰罗的差别也讲完了，现在我们说最后一个问题：
劲畅跟丰田穿越者谁性价比更高
款SR5铁轮版，目前市场报价32万元左右，比劲畅款丝绒版高了三四万元。劲畅虽然价格低，但整体配置反而是更高。车外，它比穿越者铁轮版多了前雾灯，铝合金轮圈，无钥匙进入，以及倒车雷达。
车内，劲畅丝绒版比穿越者铁轮版多了真皮方向盘，定速巡航，换挡拨片，一键启动以及双区空调。但是比穿越者少了膝部气囊。
此外，劲畅车源里头，还有一些配置，是目前的穿越者车源所无法提供的，包括原厂真皮座椅，天窗，中控大屏，倒车影像，以及后差速锁等。
尺寸上也非常接近，车长都是4.8米，内部空间也基本一致，差别在于座椅的调节方式，区别穿越者的第二排是可以前后移动的。
动力方面，穿越者是2.7升直列四缸引擎，而劲畅则是3.0升V6，并且比穿越者高出50多马力，外加35牛米。劲畅的这台V6发动机，带动近两顿的车身还是比较轻松的，油门初段调教不算灵敏，整个提速过程非常平稳。8AT变速箱升档非常积极，在转以下就会升挡，并且很难察觉到顿挫感，动力衔接也很顺畅。
穿越者的2.7升四缸发动机，在实际的动力感受上，就不如劲畅的V6发动机来的好，但要感谢丰田对这台6AT变速箱，标杆式的调教，多少弥补了些动力上的不足。升挡积极，急加速时的降挡反应也能令人满意。
两者的四驱系统也有差别，穿越者是常规分时四驱，而劲畅则是超选四驱，具备分时四驱和全时四驱两种模式。穿越者由于是常规分时四驱，所以它的高速四驱H4，其实只相当于劲畅4HLc，无法在铺装路面长时间行驶，否则会伤及车辆甚至翻车。而劲畅的4H高速四驱，中央差速器并不锁止，也就是处于全时四驱状态，在铺装路面上行驶没有障碍。
所以，综合来讲劲畅配置更高，价格更低，性价比要更胜一筹。但是，在全球各国市场，销量更高的，却往往是丰田穿越者，包括在中国市场，穿越者在11月份也首次跻身平行进口车型销量前十，这里头，丰田品牌的市场号召力，以及穿越者在质量可靠性上的良好口碑，都发挥了关键的作用。
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本文编辑：佚名
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