三菱帕杰罗在市场上的知名度颇高，可谓圈内的“明星”车型，依托它犀利侧漏的外观设计，主动贴合购车群体“好面子”等方面的要求，所以，三菱帕杰罗才能在当前的汽车市场取得不俗的成绩。社会经济水平在不断地提升，人们对车子有着各种各样的需求，舒适性、安全性、驾驶乐趣等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞品车型所击败。
今天刚好遇到赵先生，他作为一个公司部门经理，月收入在上下，目前手头比较宽裕，考虑在最近一段时间换辆车。他的目标很明确，就是39万左右的SUV。外观是他主要先考虑的方面，但除了外观之外，动力、操控、内饰等方面他一样注重。他的上一台车是丰田汉兰达，通过对照丰田汉兰达后，最后锁定三菱帕杰罗。到他提车已有5个月，跑了公里，对三菱帕杰罗有了独到的见解。三菱帕杰罗真的好吗？35万值吗？车主给出中肯点评。
这款车我最喜欢它的外观，整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。外观和丰田汉兰达相比之下，差距显而易见，我更加青睐三菱帕杰罗的外观内饰方面，中控台设计具备浓浓的家族式风格，按钮设计更是让人心感舒适，软质材料遍及所能接触的地方，细节处置很恰当，座包与门边上的装饰为整车内饰增色很多。对比起丰田汉兰达的内饰，三菱帕杰罗的十足的高级感更吸引我，座包坐垫的长度也保证了后排乘客腿部有足够的支持，不得不承认，三菱帕杰罗的内饰表现比丰田汉兰达要更能满足我一点。
动力也是我选择这款车的一大原因，三菱帕杰罗我提的是“三菱帕杰罗款3.0L自动标准版”，三菱帕杰罗装备了3.0自然吸气引擎，最大功率KW，最大马力Ps。变速箱使用了5挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。轮胎抓地力好，底盘结实，转弯整车姿态稳定。0-km/h的冲刺的记录是10秒，与劲敌丰田汉兰达相比相差不大，但驾驶感受不到太大的差距。
空间方面，其空间表现自然不言而喻。高度为毫米，cm的高个子依旧能在车内收放自如。横向宽度达mm，后一排亲戚的空间感受达到杰出水准。同时轴距也不甘示弱地达到了毫米，三菱
帕杰罗(参数
图片)的纵向空间得以优化，第一排驾驶员与最后排乘客都可以获得充裕的腿部空间。而且三菱帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音功效较佳，高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈。因此，空间和舒适性上，丰田
汉兰达(参数
图片)比起三菱帕杰罗差距还是比较明显的。
油耗方面，三菱帕杰罗在油耗方面并没有什么优势，油耗平均数据达到了14.9L。高速驾驶油耗达到了12.4L，街市道路的油耗是19.4L，从重量为KG及定位是SUV上看，三菱帕杰罗的油耗偏高，比丰田汉兰达要大一些，不过油耗不是我最在意的地方。
归纳来说，三菱帕杰罗是一款十分适合我的车型，主要是在外观、舒适度、动力、操控方面，虽然卖价和丰田汉兰达没有什么太大的出入，不过在使用感受上差别还是很明显的，不过两款车难分胜负，世上不存在没有缺点的车，我从自己的角度觉得三菱帕杰罗更适合我而已。目前开三菱帕杰罗的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很彰显档次的，并且在上班通勤上也十分适合，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪以上就开得起。用车之后，我想说九个字：不满意它的地方，没有！
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