今日关键字其二
须是
二战中的德国军队“闪击战”的巨大成功，加上年苏日诺门坎事件中，日军的小坦克不敌苏联红军BT快速坦克的残酷现实，使得日本军方在大力研制中型坦克的同时，也萌发了研制超重型坦克的念头，企图使它能成为无敌的“活动堡垒”。日本曾研制过“巨无霸”级的超重型坦克，包括吨级、和吨级的超重型坦克。
吨级
年日本陆军开始了极其秘密的吨坦克的研制工作。单人设计工作的总负责人为日本第四研究技术所的村田大佐。为了保守秘密，各部分分头设计并派人监视，总装工作在三菱重工业共色的东京制作完成。
试制吨想象图
吨超重型坦克未能命名。其战斗全重约为吨，乘员11人，车长约10米，车宽约4.2米，车高约4米。和小巧玲珑的日本小坦克相比，它那庞大的身躯活像一个“横纲”级的日本相扑运动员。
第69代横纲白鹏
其主要武器是一门改进型的92式毫米加农炮，装于中央主炮塔上，次要武器为2们37毫米坦克炮，装于车体前部的小炮塔上。也就是说，吨超重型坦克为多炮塔式超重型坦克。辅助武器为2挺7.7毫米机枪，一挺为车前机枪，一挺为炮塔后机枪。武器众多，也是它乘员多的原因之一。坦克的最大速度为25千米/小时，车体和炮塔为钢装甲铆接结构，基体装甲板厚度为35毫米，但车体正面又加装了两层35毫米厚的钢装甲板，达到毫米厚，车两侧有35毫米厚的钢装甲板。这样的厚度在20世纪三四十年代是很少见的。
悬挂装置
但从性能上来看，日本这种吨级的超重型坦克还是蛮可以的，但是，实际情况又是如何的呢？在整车试制的过程中，由于它的体型过于庞大，样车装配好后，由装配间至试验场时，仅仅50千米的路程，足足走了10天！并且这个巨无霸转向又十分困难，这一切使得期待已久的试验车早早收兵。
三菱重工的“欧伊”设计图
不过，吨级的超重型的失败并没有阻止日本研制超重坦的脚步。年日本军方又秘密地研制了一种更重的超重型坦克“欧伊”型，设想的战时全重达吨。
设想的“欧伊”超重坦
光是听到它的重量就让人觉得这个大块头机动性相当差，让人不可理喻的是，日方居然想让这个大块头去打头阵！这种运作方式，无疑带有“玩命”的性质。设计中的欧伊，将装备毫米加农炮（一说毫米榴弹炮），车体前部左右两侧的副炮塔上，各装一门47毫米坦克炮。然而，研制欧伊时期，日本战局吃紧，再加上有一些重大的技术问题没办法解决，导致这个巨无霸只能有个“半成品”，完成了底盘部分的组装。日本投降前，被日方销毁。
节选自《坦克装甲车辆》
“欧伊”（红色）与其他坦克体积对比图
（从上至下都是什么坦克各位知道吗？留言区揭晓~）
