欧蓝德遇冷，广汽三菱主销车型后继无人。
欧蓝德遇冷，奕歌难堪大任
根据乘联会发布的4月份销量显示，广汽三菱欧蓝德以台的销量同比下滑26%，今年1-4月累计销量2.6万台，同比下滑幅度达30%。自年国产上市后，欧蓝德便凭借着“”战略指导下衍生出的高性价比优势帮助刚刚成立不久的广汽三菱打开了市场局面。在中国汽车市场整体遇冷的情况下，广汽三菱凭借欧蓝德出色的市场表现连续三年实现逆势增长，在年实现14.4万台的年销量，同时欧蓝德在总销量的占比突破75%。换言之，欧蓝德就是广汽三菱销量涨跌的晴雨表，然而，在海外上市已近4年的第三代欧蓝德在产品力上已出现明显下滑。
广汽三菱早在去年就开始了“削藩”计划，奕歌的推出担负着广汽三菱品牌受众拓宽和分摊欧蓝德销量的重担。广汽三菱执行副总经理李曲明在奕歌的上市发布会上表示：“希望奕歌可以成为新的爆款车型，以此来缓解过于依赖欧蓝德的现状”。
然而，本应是处于销量攀升期的奕歌却石沉大海，4月销量仅台，今年累计台的销量月均还不足台。显然，奕歌并没有成为分担欧蓝德销量压力的“流量车型”。
车型更新慢，合资公司效率低下
截至目前，广汽三菱旗下仅有三款核心SUV车型。其中劲畅由于推出时间过早，已被市场边缘化。广汽三菱成立还不到四年，仍处在成长期，和其他合资企业相比目前还没有形成竞争力。广汽三菱的这两款SUV产品，仅能依靠性价比优势博取少数客户的
本文编辑：佚名
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