三菱欧蓝德缩水MitsubishiOutlanderShrink中保研碰撞三菱欧蓝德，有价无性，缩水无疑。很多朋友都问我，十几万四驱七座的欧蓝德，性价比到底高不高？值不值得买呢？今天咱们就来聊聊它。前不久，中保研C-IASI公布了，三菱欧蓝德的评测结果，从评测数据来看，欧蓝德的整体碰撞测试表现只能算一般。在车外行人安全和辅助安全的测试中，三菱欧蓝德拿到了优秀G的成绩。对于这个成绩，我觉得还是值得肯定的。但是，在车能成员安全的碰撞测试中，三菱欧蓝德只拿到了M的成绩。众所周知，M=一般，而这个一般说白了就是将将及格而已。其中，在正面25%偏置碰撞中，欧蓝德A柱形变较大，另外，在乘员安全束缚方面，驾驶员安全带束缚力度一般，导致乘员在碰撞中前倾明显，而且气帘长度也不够，不能对驾驶员头部起到有效保护，所以在车身结构这一项中，欧蓝德只拿到了A（良好）。相比美国IIHS的碰撞测试，车体结构评分与国内相同都是A，但在乘员安全束缚方面，美版欧蓝德获得了G优秀，可见更注重安全带与安全气囊保护方面。而在侧面碰撞的测试中，欧蓝德的B柱关键点位侵入量过多，与驾驶员座椅中线之间的距离为9cm。由于前排侧气囊面积较小，导致前排驾驶员的骨盆与腿部，受到了致命撞击，最终成绩评定为P差。而美国IIHS的侧面碰撞，成绩同样存在这差异。虽然车体结构分数同样是A良好，B柱与驾驶员座椅中线的距离，只有7.5cm，还不及国内的欧蓝德。但是，美版欧蓝德在侧碰时，乘员保护分数均为G优秀。不仅如此，在车顶强度一项的测试中，中美欧蓝德同样存在较大的差距。在中保研的车顶强度测试中，欧蓝德最终分数只有2.89，成绩为M及格。而美版欧蓝德在IIHS的测试中，成绩为4.95分，评为G优秀。不难看出，国版欧蓝德在车身强度上，明显不如美版车型，缩水是肯定的了。除此以外，在耐撞性与维修经济性指数的测试中，欧蓝德虽然在低速追尾碰撞中，车辆耐撞性得到了满分，但是在正面碰撞中，发动机舱纵梁出现变形，导致低速碰撞车辆维修经济性得到了0分，最终综合评分还是得到了P差的成绩。总的来说，欧蓝德在中保研此次的碰撞测试中，总体得分还算说的过去。但相比IIHS的测试来看，我们的欧蓝德的确存在安全缩水的问题。不知道这是不是欧蓝德持续降价，标榜高性价比的原因呢？看完了安全碰撞测试，咱们在说说大家所谓的性价比。在我看来，15.98-22.58万的欧蓝德，即便拥有7座、四驱可选，但也只能算是有价无性。要知道，性价比并不是价格实惠的代名词，除了价格优势，还应该有性能。那颗几年不换的的4J12的2.4L自吸发动机，加上那个CVT变速箱，即便是款的欧蓝德，依旧没有改变。相信了解欧蓝德的朋友都知道，这套动力总成虽然拥有马力、Nm，但中段加速反应并不理想。而且在油耗方面，2.4L的百公里油耗大概在10L/km左右。相比同级CR-V混动版的5L/km油耗，其实并没有什么优势。另外，我并不推荐7座欧蓝德，mm的轴距明显就是紧凑型的数据，却偏偏为了迎合市场弄个7座，不仅第三排如同马扎，就连后备箱空间都要为其牺牲。这样的7座不要也罢。当然，不得不承认欧蓝德的四驱，虽然是适时四驱，但对于很多消费者来说，这个配置还是很有用的，这一点还是值得推荐的。总的来说，欧蓝德这款车，虽然价格有优势，但性能并不算出众。如果你对性能及使用有更高的要求，我并不推荐。在同价位之中，满足性能和价格要求的，还有很多可参考车型。但如果只为了经济实惠，对性能、操控以及使用等感受没有过多要求，欧蓝德的确符合这类需求。不过我还是要提醒一句，不是所有挂着三菱标的SUV，都可以像“山猫”那样，翻山越岭。部分图文资料来自“车有范儿”及网络，如有版权问题请联系小编。推荐阅读：我就知道你“在看”，点一下吧！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
本文编辑：佚名
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