提起三菱的帕杰罗，稍微懂点车的人可以说是无人不晓，帕杰罗这个名字就是“山猫”的意思，那么它在野外的身手也像山猫那样灵活，不过被很多人忽略的是，这款车其实是非常全能的，它在各种路况下都可以游刃有余，日常城市代步同样也很合适。
帕杰罗拥有宽敞舒适、灵活多变的七座大空间。其车身长、宽、高尺寸分别为//mm，轴距为mm，领先同级的车身尺寸配合人机工程优异的座椅，给乘员带来了舒适惬意的乘坐感受。帕杰罗的座椅采用2-3-2布局，第二、三排座椅均可以根据需求放倒，值得一提的是，第三排座椅可以折叠后完全收进储物格内，从而把车厢后部变成一个同级无人能比的储物空间。
华南地区雨水多，一旦下起大雨，城市里很多路段都会被淹，然后你就会发现，大多数城市SUV的通过性其实比轿车也好不了多少，离地间隙不高，四驱系统也不专业，遇到水淹的地方就只能“望洋兴叹”。这个时候如果开着这台高大威猛的帕杰罗，就会有一种优越感油然而生，它的视野非常开阔，坐在这个宽敞舒适的七座大空间里，车外的状况一览无遗，再加上三菱的独门绝技——第二代超选四驱系统，整个就会让你感觉信心十足。
高人一筹的安全性能，同样是帕杰罗的优势所在。除安全气囊、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统等主/被动安全装备应有尽有之外，帕杰罗所独有的内嵌梯形大梁的车身，其被动安全性更是远超一般的城市SUV。此外，帕杰罗还拥有mm的涉水深度，在面对城市涉水的路段时，更可以轻松应对。
说起三菱的这个超选四驱啊，可以说是让整个业界都非常佩服——功能非常强大，使用又非常方便。它提供了四种驾驶模式：2H、4H、4HLC、4LLC。
在2H模式下，车辆由后轮驱动，该模式适合日常驾驶，操控灵活且有较好的燃油经济性；4H模式时，车辆改为四轮驱动，行驶更稳定，同时也更安全；而当切换至4HLC模式时，车辆会将中央差速锁锁止。以上三种模式均可以在时速一百公里之内自由切换，无需停车。而4LLC模式除了锁止中央差速锁，还有低速扭矩放大功能，可以用来征服那些非常极限的越野路段。
其实帕杰罗平常在城市里使用也是非常舒适、惬意的，因为它和那些城市SUV一样都使用了承载式车身，这种车身结构和一些硬派越野车所使用的非承载式车身相比，行驶更稳定，操控更灵活，驾乘也更舒适。而同时呢，为了保证帕杰罗的越野性能不打折扣，它的车身还内嵌了一个大梁，所以车身的刚性又比普通的城市SUV高出一大截，即使开着它长期的越野也不会有任何问题。所以说帕杰罗这款车啊，它在野外就是矫健灵活的“山猫”，而在城市里，它又可以变成悠然自得的“家猫”。
进口三菱对于原装进口帕杰罗提供5年10万公里的质保服务。
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