国人偏爱SUV，这也导致SUV车型的溢价普遍高于轿车，合资品牌SUV的价格更是高高在上，比如丰田的明星车型RAV4的入门版本就要17.98万，终端甚至还要加价。
7座的合资SUV能把价格下探到15万的，市面上少之又少，而日系大牌三菱的欧蓝德就是这少之又少中的一个。考虑市场终端优惠，五座版本的裸车价已经降至14万，而七座版本也降到15万，可以说是合资品牌同级别产品中入门门槛最低的。
也许有人会质疑，三菱到底算不算大牌？在汽车行业，三菱总给人一种不务正业的感觉，产品阵容一直就那么几款车，还把轿车业务给砍了。但是它的实力却是没人质疑的，一款发动机养活自主品牌那么多年，超选四驱系统的实力也是业内领先，越野车帕杰罗更是粉丝无数。
事实上，三菱的重心并不在汽车行业，在工业领域涉略极广，家电、重工、化工以及军工等领域都拥有很强的实力，比如在电梯行业，是不是使用三菱电梯都成了小区品质的判断标准之一。反正，以三菱的实力，绝对算得上是大牌。
就欧蓝德本身而言，它在同级别产品中也具有相当不错的竞争力。
其一，三大件成熟可靠，三菱给欧蓝德用的是排量分别为2.0升和2.4升的自吸发动机，都是匹配CVT变速箱，与丰田RAV4差不多。
自吸发动机配CVT变速箱也是日系最擅长的领域。虽然动力没有很充沛，但是成熟可靠，用起来省心省事，怎么造都行，不像涡轮增压和双离合，需要注意使用工况。三菱在发动机上的积累也很丰富，可靠性丝毫不输丰田。而且，自吸发动机也有自己的优势，那就是输出线性好，发动机声音质感也好。
其二，空间宽敞。车身尺寸xxmm，再加上比较方正的造型，可以提供相当不错的舱内空间。前排很宽敞，一米八的人头部都有不小的余量，后排舒适性很好，头部和腿部空间都很充足，地板的中间凸起很小，头部支撑很到位。
当作五座使用时后车厢很宽敞，但是七座版本的第三排空间比较有限，毕竟车身长度只有四米七，成年人使用比较挤。但是市面上绝大部分的七座SUV，第三排空间都是半斤八两，谈不上宽敞，除非像途昂这种车身长度超过5米的。
其三，入门价格低，性价比不错。就如我们开头所说，五座版本下探到十四万，七座版本下探到十五万，合资品牌中绝无仅有。
而且，丐版七座的配置其实已经非常够用。像膝部气囊、自动驻车、倒车影像、8英寸中控屏幕、电动座椅、座椅加热、无钥匙启动以及手机映射等功能都有了，唯一的不足是卤素大灯，配置已经算是非常丰富了。但是，五座丐版最好不要碰，安全配置实在太低。
总结一下：三菱欧蓝德提供相当不错的产品力，成熟可靠的三大件，空间也足够宽敞，而入门价格低，性价比不错，是家用SUV的不错选择。
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本文编辑：佚名
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