都是“皮卡改”的越野车，帕拉丁和哈弗H5都早早的停产，现在又不约而同的回来了。
首先来看郑州日产帕拉丁，这台车与之前的形象大不相同；老款帕拉丁是在日产D22皮卡的基础上打造，货箱改成封闭式之后还加高了车顶。新款不再采用这种设计，原型车是日产纳瓦拉皮卡，车顶改成平顶，这台车实际叫做“途达”；不过途达的销量很低，郑州日产又将这款车拿来换标改名叫做帕拉丁了。
但有一点不用担心，帕拉丁并没有采用途达的发动机；途达采用的是日产QR25型号的2.5L自然吸气发动机，特点是动力羸弱、油耗高，最大功率只有千瓦、最大扭矩低至牛米，最大净功率其实只有千瓦而已。
如果不使用日产车标的帕拉丁仍旧用这台发动机，可以说这台车的竞争力会基本“归零”；所以帕拉丁采用了三菱4K31型号的2.0T发动机，这台发动机的标准是kW/N·m，动力远远超过QR25。而且变速箱也从日产7AT升级为采埃孚的8AT，整体水平得到了大幅度的提升。
分时四驱加上前后桥电控差速锁，越野能力也是有保证的。
所以撇开品牌不谈，全新帕拉丁这台车确实挺不错。
只不过日产汽车混到用三菱的发动机和采埃孚的变速器，这一点确实是有些说不过去，在技术形象方面是比较减分的。
哈弗H5时隔多年也回来了，而且气场完全不同。
老款的哈弗H5和帕拉丁的尺寸相当，都是偏小一些的轻量级越野车；全新帕拉丁的车身尺寸是**mm，轴距毫米，而全新哈弗H5的车身尺寸达到了**mm、轴距达到毫米，车身比帕拉丁大了一圈，气场自然要强大一些。
不过最有看点的还是发动机和变速箱，哈弗H5老款车采用的汽油机也是三菱发动机，但新款淘汰了三菱机；其汽油版采用的是长城自主研发并经过多年考验的4C20B-2.0T，标准为最大功率-千瓦，区分为低功率和高功率版本，高功率版本的最大扭矩应当会超过牛米，低扭爆发力会超过帕拉丁。并且变速箱也用采埃孚8AT，长城汽车旗下只有定位较高的车辆会采用自主研发的9AT。
哈弗H5除了汽油版以外还有柴油版，搭载的是自主研发的4D20M-2.0T柴油机，最大功率是千瓦，预计最大扭矩应当以牛米起步；柴油版的特点是低扭爆发力更强，只是偏低的功率决定了高速区间的加速能力略弱，这是柴油车的特点。
不过柴油机总是更省油，哈弗H5的柴油版平均油耗是8.8-9.0升，汽油版是9.5-10.3升，新款帕拉丁的油耗是9.45升。
所以想要省油就选哈弗H5柴油版，想要强大一些的气场也只有选择这台车。
四驱系统无需赘述，哈弗H5的原型车是长城金刚炮，四驱平台应当是一样的；也就是分时四驱加电控差速锁，作为乘用车的哈弗H5的价格会略高一些，所以这台车应当会配备后桥差速锁，前桥差速锁有可能会提供选装，帕拉丁的双锁版本预计也是选装。
所以两车对比的最终结论是哈弗H5在空间、动力、油耗三方面占优，四驱平台标准相当，两车的越野脱困能力都不会差。
选哪台好呢？
最终的选项只有让价格来决定了，全新帕拉丁的预售价是16.98、18.98和21.68万。
哈弗H5目前还有公布售价，但有金刚炮作为参考，预计其售价是不会很高的；主力版本应当会在15万左右，旗舰版的价格大概率会低于帕拉丁的中配版本。所以两车时隔多年后的又一次碰撞，也许会以哈弗H5的全胜告终。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
