转载自百家号作者：发动机学士
根据“乘联会”公布的年狭义乘用车批发销量（与终端零售销量数据存在些许差异），年全年国内汽车总销量为万辆，相比去年下滑4%。许多车企，例如通用、长城、长安福特、神龙、马自达、奇瑞等都销量下滑。
车型方面，根据乘联会已公布的款车型销量，超过7成销量下滑。销量前20款，12款下滑。
由于市场大环境不佳，能保持增长的车型尤为难能可贵。像排名第1的日产轩逸，虽说增幅不算高，但增量接近8万，光增量就比90名之后的车型年销量还多。像卡罗拉、科沃兹、思域、领动、奇骏都很不错。毕竟，百尺竿头更进一步更难。
发动机学士按销量从高到底往下筛选，统计了销量增速超20%的前20车型（年前上市车型，不含年推出车型，车型年销量需是12个月的销量）。让我们来看看哪些车型逆势大涨：
自主车型仅3款观致、比亚迪、长安各一款
20款车型当中，自主品牌车型仅3款，观致5SUV、比亚迪E5、长安逸动。观致5的暴涨有其特殊性，宝能收购后，共享租赁这块是其主要销量；而且其销量基数太低，观致5的销量暴涨并不能说明产品本身或者车企营销有多成功。
比亚迪E5则是借着新能源汽车的东风，外加款续航提升至KM，使得销量接近翻番。长安逸动则是推出了换代车型，产品力大幅升级，带动销量回暖。
至于销量大涨的吉利和上汽乘用车为什么没有车型涨幅进前20，是因为吉利的销量增量主要来自于新车，也就是说年后以及年推出的新车，吉利的保有车型大多销量是稳中有降的状态。上汽乘用车也多数依靠新车维持高增长，保有的老车型的增速并不可观。
合资车型表现优于自主车型数量及增速均占优
20款车中，合资占了17款，这其中北京现代就占了4款，现代ix35/ix25/悦动/领动。不仅款数多，而且还增速惊人，ix35更是翻了四番。主要原因有三，1.之前受萨德危机影响，现代大跌，后关系缓和，现代销量开始触底反弹。2.这几款车都在年末以及年推出了新款，竞争力大幅提升。3.促销优惠力度巨大。
销量涨幅大户是上汽通用，高达6款，新君威、XTS、科沃兹、探界者、XT5、赛欧。销量能大涨，原因不外乎是推新款外加大幅优惠降价，科沃兹经销商最低报价都低到5.24万了。不过虽然上汽通用有6款车型销量大涨，但是也抵消不了主力车型英朗和昂科威的大跌，上汽通用年总销量同比微跌1.5%。
另外，丰田凯美瑞、奥迪A4、奔驰E级和C级、本田思域和艾力绅、三菱欧蓝德也表现不错。
合资车企抗风险能力更强市场整合进程加快
从表格中合资与自主车型数量对比来看，车市不景气的情况下，合资车企抗风险能力更强。毕竟合资车型资金实力、品牌号召力、车型降价空间都更强更大。
当然了，主流自主品牌车企还是具备较强的抵御能力的。像吉利、上汽乘用车、比亚迪、长城、奇瑞、广汽乘用车等销量表现还是较为稳定及优异的。反而是弱势的合资品牌以及3/4线的自主品牌受大环境影响更大，销量下跌明显，市场份额迅速下滑。
因此，车市寒冬将大大加快行业优胜劣汰、整合集中的进程。对于弱小车企来说，这是最惨烈的时代；对强势品牌，尤其是一线中国自主品牌来说，这将是最好时代大幕的开启。
