第五代LancerEVO(CP9A)-
年1月26日，在前代EVOIV两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本EVOV隆重问世。EVOIV在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在EVOIV的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的EVOV在整体操控稳定性上得到新的突破！
其他如制动，悬挂，引擎都有改动，EVOV很好的达到了三菱的“进化论”。最大马力ps，最大扭矩小涨到Nm。由于“君子协定”，三菱对外公布的马力都在ps以下，但可靠消息称实际马力要大。
第五代Evolution是最容易辨别的一代。这代起，Evolution有了宽体包围，向外扩的两侧轮拱尤其突出。因使用了铝合金代替前面的FRP材料，五代车尾处桥式扰流器已可以实现角度调整功能，藉此获得更多下压力。轮拱外扩的好处之一是为轮跟增长提供空间，同时有利于轮圈改变其ET值，这样一来，Brembo四活塞刹车系统就名正言顺地入主EVO了，Brembo的加入对这部车帮助是明显的，因此到今天还一直在用。
至于引擎内部，改动过的位置不少。首先，活塞裙部被修改过，目的是减轻其重量。接着是凸轮轴，新的高角度凸轮轴令气门有更长的开启时间，提高进入气缸的可燃气的体积。还有更重要的是，五代引擎ECU允许有更大的涡轮增压值，这点跟高角度凸轮轴的目标是一致的。外面的燃油供给部分，由四支排量为cc的喷油器代替了前面的cc，这无疑是有利于引擎做功的。于是，虽说五代引擎马力没有提升（实际上是受限于之前的协定），但它的扭矩已升到Nm以上。
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本文编辑：佚名
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