华为是一个非常厉害的公司，不仅在通讯领域做的好，现在又进军汽车行业。据华为方面说，这个转变其实是因为5G的大浪潮之下，各方面的优势比较明显。在车联网的领域，华为可以提供5G通信技术，可以和车企一起探索未来的出行模式。此外，华为还一直在研发AI芯片。比如之前推出的麒麟和麒麟，都得到了国内外消费者的青睐。那么，这些芯片会在未来的车载系统中出现就很有可能了。这对于未来的智能车而言，将是非常重要的一环。
华为造车对赛力斯的影响华为成立了汽车业务部门，而且这个部门的人选不得不说非常棒大牛云集。华为肯定是不差钱的，而且技术实力跟品牌号召力也是非常有竞争力的。所以，华为既然要造车了，那么肯定是要做大做强。因此，这个消息已经对赛力斯造成了很大的压力。实际上，赛力斯正在经历竞争最为激烈的时期。加之，和华为同样掌握科技技术的企业还有许多，比如腾讯、阿里巴巴、百度、小米等等，所以赛力斯此时的压力可想而知。同时，赛力斯也在积极采取措施，与此同时步入新能源行业，力推蓝电车系，以抢占市场份额。在未来，互联网汽车的竞争一定会更加激烈，而这对于其他传统品牌来说也同样成立。
问界与赛力斯的关系问界是华为旗下的一个汽车品牌，早在年9月份这个牌子已经正式亮相了。不同于华为的市场定位分为两种，高端旗舰以Mate系列为主，中端以Nova为主。华为在汽车上推出的是价值导向的定位。所以可以看出，华为推出汽车的实际意义就在于要激发市场，达成更深度的技术合作。而华为与赛力斯之间的关系就在于华为对赛力斯的支持非常大，依靠华为的技术和市场初始，赛力斯的发展是非常迅速的。因为问界上市后，人们对华为汽车业务都抱着非常高的期望，赛力斯也成为了华为旗下的第一款汽车。但是，现在华为的策略有些变化，华为要与更多的合作伙伴一起推出更多款的问界汽车，不再是一家策划。赛力斯如今已经不是策划的独苗，这就是赛力斯担心的事情发生了。
华为对其他品牌的易容华为的业务非常广泛，所以，其实华为并没有那么依赖赛力斯。在车联网的领域，华为跟广汽、长安这些汽车厂商也有合作，这些合作对网联汽车的发展将会产生很大的影响。可以想见的是，不久的将来，华为将会与更多的品牌进行合作，推出更多的问界系列汽车。这无疑对赛力斯造成了很大的压力，毕竟过去他一直是华为的独苗，现在却失去了这个状态。而华为手中兜里藏着的不只有问界的牌子。比如说之前曾被媒体炒的“肥猫计划”，华为就有意推出更具有性价比的车型。
新兵蓝电近期，赛力斯推出了一款便宜的新能源品牌--蓝电。蓝电汽车为赛力斯在电动智能汽车领域全新打造的一个品牌。它定位为赛力斯智能新能源生态体系下的高性价比智能电动车品牌，旨在进一步拓展智能电动车市场份额。但不难看出，赛力斯并没有放弃传统的汽油动力车型，还是在寄托着很大的希望。从公开资料来看，蓝电汽车推出的Beautystar、EH5以及P5等车型都非常注重家用市场的需求，并且实现了性价比的提升。其中，Beautystar是一款智能SUV，EH5是一款小型轿车，P5是一款中端轿车。可以从易车网的销量数据来看，EH5的销量表现非常优秀，可能是因为这是一款相对比较实用的小型轿车，同时从性价比方面来看，也是非常优秀的。但是，对于蓝电以及其它新能源汽车而言，其市场份额却相当有限，原因可能就在于市场对新能源汽车的认知度及接受的程度还不够高。
总结赛力斯是华为的合作伙伴之一，华为此前对其支持非常大，但是现在华为要对更多的合作伙伴提供技术以及市场支持，这对赛力斯是一个相对比较不利的消息。同时，在国内汽车市场全面复苏的形势下，华为进入汽车市场所带来的震撼已经不言而喻。虽然赛力斯此前为华为的唯一合作伙伴，但是现在赛力斯已经变成了华为旗下问界品牌的组成部分，与广汽三菱、长安等其他合作伙伴形成了一个联盟，这也意味着赛力斯将失去独占华为流量的优势。未来，赛力斯要想保持自己的市场地位，就一定要在自主研发、技术创新方面下功夫。
从更长远的指标来看，汽车主机厂与互联网企业的合作将会越来越紧密，无论是国内还是国际市场，这种趋势都非常明显。华为的进军，也折射了互联网巨头与传统汽车厂商合作的大趋势。可以想见的是，未来下一个10年，可能会有数不清的互联网汽车品牌将会诞生，也将会涌现出更多的车型。因此，对于传统车企而言，保持稳步转型将是应对未来竞争的关键所在。
