中国有句古话：“一代江山一代人”，而在汽车市场上也是非常的贴切，不同时代有不同的“王者”，而三菱曾经在国内的市场就是一代霸主，可是近几年的表现却大不如以前了，市场的变化好像它还没有适应过来一样，导致现在的存在已经让很多人对它的变陌生，而旗下也是靠之前的几款老车苦苦的支撑着，最近更是拼了，全新一代的帕杰罗（进口）刚上市就降价，最低不足35万，是要力拼普拉多？
帕杰罗绝对算得上是三菱旗下的骄傲了，无论是性能与操控上的表现，只要驾驶过的车主对它都是赞口不绝，底盘的调校也是十分的优秀，而新车刚上市就降低，对于众多三菱的粉丝而言，还是会感到挺心酸的，一起来看看全新的帕杰罗表现如何，还是不是之前大家所认识的它。
首先看它外观上的表现，第一眼看上去会发现与现款的车型没有太多的变化，一如既往的霸气，前脸上的设计语言依然延续了家族式的硬派风格，进气格栅采用横幅式镀铬进饰条设计，与两侧大灯组相连，车头上标有“PAJERO”的英文字符十分的抢眼，而侧面轮廓设计十分的简单，硬朗的车身线条与肌肉感爆棚的车身侧面设计，完美的勾勒出了该车的力量感，新车外观上整体设计变化不大。
新车在内饰上的塑造还延续了传统的经典的风格，设计十分的简单大气，虽然不如现在众多车型那么华丽，却显得十分的有情怀，内饰上多处采用了木纹进行点缀，容得格外有质感与典雅，四副式的大方向盘设计，手感与视觉感设计恰到好处，新车在功能区域的布局，还保留了大量的机械控制键，手感十分的灵敏，空间方面，该车的定位是一台中型SUV，所以显得十分的充裕，整体的内饰表现十分的舒适。
而在配置方面该车全系搭载全景天窗，在高配车型上还会配备自适应远近光大灯、自动大灯、真皮座椅、后排座椅靠背调节、后排隐私玻璃等等丰富配置。
最后说说该车在动力方面的调校，新车搭载的是一台与现款一致的V6，3.0L自然吸气发动机，最大输出功率可达kW、马力为Ps、最大扭矩为N.m，而在传动方面，该车匹配的是一台5挡自动变速箱，同时新车还配备了第二代超选全时四驱系统，为越野爱好者提供了极大的可玩性，整体的动力表现对于现在的帕杰罗只能说是一般般，如果是3.5L可能会更优秀。
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本文编辑：佚名
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