今年11月份，汽车生活在杭州参加了广汽三菱奕歌的上市发布会和试驾体验活动，12.98万-18.58万元的售价想必比大家心目中的价格低了不少。此后，大部分媒体给出的评价都是奕歌未来将以价格优势在紧凑型SUV市场站稳脚跟，性价比和低价似乎已成为奕歌的标签。
但汽车生活想说的是，“激活新灵感”是其品牌口号，从五款派生车型的命名上，我们都可以看出奕歌是一款主打年轻的车，“激活”一词也象征着广汽三菱自奕歌开始，要开启全新的征程，如果只谈性价比，可能低估奕歌这款车型了。
首先，汽车生活迫不及待地想和大家聊聊奕歌的动力性能。众所周知，跨过造车百年的三菱汽车以发动机、四驱技术闻名世界。
从产品战略上看
奕歌是雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型、广汽三菱首款全球同步上市的战略车型；从产品本身来看，奕歌是一款继承三菱汽车的核心技术和SUV基因的车型。
因此，奕歌的动力性能绝对不可小觑。它采用了三菱汽车最先进的发动机及四驱技术，搭载的是一台代号为4B40的1.5T直喷涡轮增压发动机，匹配了INVECS-III带8挡运动驾驶模式的CVT变速箱，最大净功率达到kW。
汽车生活在之前的文章中提到，从代号上看，奕歌搭载的这台发动机和三菱汽车的4B1系列发动机关系密切，它正是基于三菱汽车的4A9发动机改进而来。
三菱汽车4A9系列发动机在年推出，至今已有十多年历史，而4B4系列发动机的第一款机型就是奕歌搭载的这款4B.5T发动机。这款发动机的主要技术配置和动力输出水平在同级别属于领先水平，它最大的亮点就是配备了双喷射系统，可以更好地平衡动力性能和排放水平，有着很强的技术优势。
其实在启动车辆之前，我只是坐在驾驶位上就有种特殊的感觉，驾驶姿态很高，视野很好，这是第一感觉；座椅包裹性很强，支撑力很好，这是第二感觉；它很像帕杰罗，这是第三感觉。
真正开动它后，我确定这就是一款充满野性的三菱汽车。与竞品车型相比，奕歌不会有头重脚轻的感觉，而是下盘很扎实，虽然是SUV，但过弯极限很高，即便是高速驶过急弯，车辆侧倾也控制的相当到位。
其实原因也很简单，奕歌发动机舱配备的是常见于高端车型或赛车上的前避震抗扭拉杆，能有效提升车辆的抗扭能力和行驶稳定性。此外，与CH-R前置前驱的驱动方式相比，奕歌配备的超级全轮（S-AWC）电子控制四驱系统性能更为强劲，兼顾高燃油经济性和通过性能。
开着奕歌很兴奋，因为它没有掉入面临同质化严重危机的SUV市场怪圈，奕歌还是那台纯粹的三菱汽车。如果光看底盘和行驶质感的话，麻哥认为和奕歌最为相似的就是探歌，两款车的底盘都比较稳定，拥有充足支撑力的同时也兼顾了舒适性。
与充满浓浓电子味的竞品车型相比，在底盘方面能和奕歌相提并论的也就只有探歌了。“在试驾过奕歌的竞品车型后，我就爱上了奕歌”，这是麻哥最直接的感受。
其次，我们再聊聊奕歌的外观设计。颜值和实用性的平衡是主机厂仍未解决的千古难题，消费者对C-HR和奕泽的外观设计褒贬不一，狭小的后窗面积直接影响了采光，这也是受吐槽最多的一个点。
用压抑的后排换一个绝对个性的外观，要是你会怎么选？
麻哥还是选择奕歌，在“形随机能”的基础上，奕歌遵循“功能决定形状，形式追随功能”法则，外观设计兼顾空间、动力性能，兼顾美感与实用性。
“奕歌的设计是一个有关‘型格于外，匠心于内’的产品故事”，正如三菱汽车设计本部长国本恒博所说，奕歌是一款位于欧蓝德和劲炫之间的coupe风格的SUV，在它的身上处处可以发现兼顾时尚与实用功能的设计。
从外观和内饰设计上看，拥有家族式DynamicShield设计前脸、双气泡车顶、“HorizontalAxis”设计理念的奕歌的确不像一台“硬汉”，但在汽车生活看来，外观与性能的“违和”反而是奕歌最大的亮点。
现在，了解过奕歌搭载的纯正三菱血统的发动机和更加年轻的外观设计后，再考虑亲民的售价，才算是真正读懂了广汽三菱的良苦用心。
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本文编辑：佚名
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