为什么三菱发动机没落了？三菱发动机曾经多么辉煌，如今却多么落寞。制造出第一台日本发动机的三菱是日本汽车工业的代表，EVO从第六代到第九代在拉力赛场上无人能及，4G63神机可以轻松突破马力。
选择四驱在越野圈也很流行。三菱发动机支撑了一半的国产车，还有自主品牌车型使用三菱的4G63发动机。虽然很多人还是觉得三菱的发动机故障率低，稳定性强，但无论从动力、技术先进型、燃油经济性等方面来说，别说和本田马自达比了。
就连和一些自主品牌比起来，也是有过之而无不及。渐渐地，他失去了优势。我们说的大名鼎鼎的4G63发动机其实指的是红头版，也就是双顶置凸轮轴版和四缸1.6气门涡轮增压版，而国产车型上使用的4G63发动机是自产的动力单顶置凸轮轴。
两者的设计完全是双引擎的。在家用车领域，本田的2.0L自吸发动机和2.4L发动机搭载在雅阁、CRV等车型中，这也是这些车型能够在经典车型中改装-SE的重要原因，因为这两款发动机性能稳定和燃油效率，高效且故障率极低。
但迫于严苛的排放政策压力，本田开始转向小排量涡轮增压发动机。为了让15T发动机达到1.8T发动机的功率水平，本田狠狠收紧了发动机的性能极限。也带来了很多负面影响，就是我们看到的失速闸机油门等问题。
至于发动机本身，马自达也不弱，虽然动力输出不如本田，但是发动机的燃油经济性还是相当不错的，而且马自达也有涡轮增压的2.5T，不过一直没有。引入国内。但归根结底，马自达只是一家小厂，在综合技术上肯定难以与大厂竞争。
本田的内燃机技术涵盖两轮、四轮、航空、船用和d通用领域，并参加过F1、WTCC等多项赛事。MazdaMore只能专注于一些小而美的地方。至于目前国内大部分人能买到的车型，本田地球梦有两种：一种是以飞度为代表的自然吸气地球梦。
它的优点是动力大，直线加速快。缺点是容易积碳的是直喷比。以第10代雅阁、第10代思域为代表的地球梦1.5t涡轮增压发动机，继承了地球梦发动机的强大动力，但也存在漏油隐患。
马自达以专注于转子发动机研究而闻名，但他们的转子发动机已经一万年没有量产了。国外的马自达也有2.5t的车型，但是和我们国内的吃瓜群众还是扯不上关系。在国内销售的马自达车型都是创驰。
与BlueSky技术兼容的自然吸气发动机具有不输的动力和质量水平。比如在搭配好自家变速箱的情况下，马自达车型往往比同排量的丰田车型加速更快，而它的发动机在质量上也没有出现太多的槽点。
马自达以两款发动机出名，一款是吹向天的转子发动机，一款是目前使用的创驰蓝天发动机，马自达不是第一个拥有转子和创始人的，而是马自达。购买后使用时间更长。一家车企，包括到目前为止，还有持续研发的信息。
B转子发动机在马自达获得勒芒冠军后名声大噪，但也被禁止使用。到目前为止，我一直在使用创驰蓝天引擎，但是这款创驰蓝天引擎在业界也是一个了不起的引擎。其高压缩比和可靠的燃油经济性深受大家喜爱。
比如当年在转子发动机上大放异彩，现在在全几率先进入超稀薄燃烧（压燃式汽油机）领域，所以马自达在概念上是最强的，这是与本田、三菱无可比拟。马自达的设计风格无拘无束，作为强悍无拘无束的风格，但概念虽好，但真的能实用吗？
比如压缩内燃机真的能适应我们国内的石油产品吗？马自达第一代创驰蓝天的热度已经渐渐过去了。大家反思一下，这机器真的强吗？性能一般，不如涡轮，燃油经济性也没有宣传的那么强！在中国最早的国产汽车中，大部分车型都采用了三菱发动机。
三菱发动机为国产汽车技术奠定了坚实的基础。我们早期的很多维修人员也是受过三菱发动机培训的，所以不管是好是坏，都给中国市场带来了很大的帮助，其实三菱发动机主要是用于越野车的。
发动机有改装空间很大，改装后的发动机爆发力你绝对想不到。
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