据了解，日本的“宙斯盾”导弹驱逐舰“摩耶”号已于7月底下水，该舰后继型号舰的建造也将由日本海事联合公司承接，这两笔订单对于天然气（LNG）运输船等民船订单缩减而陷入困境的海事联合公司来说，算是一个不错的好消息。不过，不仅日本海事联合公司的民船订单近几年在逐步缩减，其他重工企业的商船制造业进入低迷状态，就连日本三菱重工也获得了8艘小型护卫舰的订单。日媒指出，日本各大综合重工企业的商船制造在最近几年很不乐观，据统计，4月-6月远洋商船的建造合同同比下降28%，给这些企业的开工率造成了很大影响。在这种情况下，日海自提出的军舰订单是经营的唯一支柱，不过即使是来自官方的“输血”，也只能维持勉强盈利，有大型重工企业的高管指出“只能积极争取保证一定的工作量，完工后也能因为维护和检查而获得持续收入的订单”。日本作为造船大国，造船业却和其他的“日本制造”一样连年显出颓势，究其原因，还是我国和周边国家抢走了民用船只的制造订单，尤其是集装箱船和LNG船的订单，几乎全被我国造船厂瓜分殆尽，让日本造船业感到了切肤之痛。如今的日本民船制造企业相较其他国家的造船企业不存在明显的技术优势，而且因为高人力成本的缘故，日本造船企业依然维持着当年的高昂报价。商人都是逐利的，能有价廉物美的方案，自然不会选择价高的方案。最近我国造船业倒是蒸蒸日上，无论民用还是军用订单，都“接的手发软”，自然收益也是“数钱数到手发软”。仅是去年，我国的造船订单总吨位就达到了万吨，占年总吨位的三分之一，是日本同年的6倍左右；在军用订单上，我国单是江南造船厂，就有20余艘、从气垫登陆艇到号航母的舰船在全力开建，日本的造船企业最近拿下的最大订单，也仅是“摩耶”舰和后续舰的订单。近几年，神户制钢、三菱综合材料、斯巴鲁接连曝出造假，一些我们耳熟能详的日本大企业，如东芝、索尼等也连年亏损。不仅如此，就在前几天，国际空间站上日本设计制造的太空舱也开始漏水，当年象征着尖端技术和匠人质量的“日本制造”，似乎已经逐步跌落神坛。「注：本文部分图片来源于网络！文章未经授权禁止转载！
本文编辑：佚名
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