封面新闻记者姚瑞鹏7月13日，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》冲上热搜，引起社会热议。信上写道，广汽三菱目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。停产又进行裁员，广汽三菱当下的境况似乎再次印证将退出中国市场的传言。据悉，广汽三菱已经公布员工安置方案，在公司方面由人事部门率头，各部门协同处理员工的诉求，推进安置方案的落实。公开数据显示，广汽三菱年的员工人数人。关于人员优化和公司运营情况等问题，广汽三菱官方人员对封面记者表示：关于优化哪些员工公司会有专人安排，目前不是很清楚，但公司经营一切正常，售后服务等无需担心。广汽三菱发布的公告三菱6月仅卖出辆车被广汽划入“其他”类别广汽三菱的这份公告，虽然意外却在情理之中。时间拉回年将是另一番景象，那年广汽三菱国产第三代欧蓝德是汽车市场闪亮的新星，取得不错的市场销量，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆，~三年间，是广汽三菱的“高光时刻”。彼时正值国内SUV市场增长迅猛，消费需求旺盛，欧蓝德在性价比和产品力上有一定竞争力。但“一招鲜”已经吃不遍天下了，在自主品牌不断上攻，行业电动化转型加速的背景下，由于欧蓝德迭代缓慢，品牌车型单一，电动化产品缺位等问题，广汽三菱在中国市场开始走下坡路。自年起，广汽三菱销量急转直下。官方数据显示，~年，广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆，同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。今年6月，广汽三菱销量仅辆，上半年累计销量1.20万辆，数据惨淡。自4月起，广汽集团连续三月的产销快报中未单独披露广汽三菱相关数据，后者与日野、合创等合资品牌共同归入“其他”类目。“目前我们的销量的确没有前几年那么好了，现在来自新能源车的冲击很大，像成都这种平原城市对新能源车的需求越来越多了，我们门店也在想办法。”广汽三菱成都4S店一员工对封面记者表示。广汽三菱
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