今天与大家分享一组日本航空自卫队F-4EJ鬼怪II战机的细节。众所周知，F-4鬼怪II战机是由美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnellDouglas，现并入波音公司）于年开始设计，第一架原型机年5月试飞，生产型则于年10月开始正式交付美国海军，年11月开始进入美国空军服役，是美国空海军六七十年代的主力战斗机，参加过越南战争和中东战争等多场战争。在当年的第二代战斗机中，F-4战机家族应该是二代机中综合作战能力最强的机型。而本文的主角F-4EJ战机是F-4鬼怪II战机的后期型号。主要装备日本航空自卫队，自卫队是从年开始正式装备这款战机的。当时在引进少量的整机后，大部分机型都是由日本三菱重工小牧南工厂组装生产的。从年到上世纪80年代初，日本航空自卫队进口加上自己组装的F-4EJ战机一共是架。对于军迷而言，这款战机的外形还是相当不错的。当年由于这款战机的外形与大量采用三角翼的二代机完全不一样，加上机翼特殊的上反角，所以换来了鬼怪II这个称号。但是这款战机前前后后一共生产了近架，装备了全球多个国家和地区，可以说作为第二代重型战斗机取得这样的成绩还是相当成功的。我国周边的日本，韩国目前依然有F-4鬼怪II战机在服役中。关于日本航空自卫队F-4EJ鬼怪II战机的作战性能，我们不作过多的介绍。一款这么老的飞机，其性能指标相比于后来的第三代和第四代战斗机，差距太大了。本文主要是与大家分享一些战机表面的细节，从中可以看到上世纪70年代，日本三菱重工的工艺水平到底怎么样。今天笔者与大家分享一些F-4EJ战机的细节，图片中可以看到这款战机雷达罩，通过观众与战机雷达罩的比例，大家应该能看出这款战机的体型有多大。这是一架F-4EJ战机的后期改进型号，主要分辩点是雷达罩上是否有防雷条，有防雷条的就是改进型号的F-4EJ战机，这批战机均配装了美国制造的AN/APG66多普勒雷达，与很多F-16战机一样。早期的F-4EJ战机雷达罩只是单纯的黑色，并没有防雷条。翻硬盘找了一架11年前拍摄的照片，这是日本航空自卫队第一架F-4EJ战机，由于机型太老，并没有做现代化的改进。有兴趣的可以对比这两架战机雷达罩的区别。图片为F-4EJ战机的机身，可以看到机翼与机身连接比较生硬，这也是二代机的一个特点。后期的三代机和四代机，才开始大批普及翼身融合技术。机体给人的感觉还是非常平整，二战机，美制战机在标准化上做得非常好。三菱重工引进美国的生产线，当时只要出来的战机合格，其工艺基本上能达到美国当时的标准。图片为F-4J战机使用的发动机，具体型号是通用电气公司的J79-GE-17涡喷发动机，日本国内的石川岛播重工后来自行生产了大量的J79涡喷发动机，这都是上世纪70年代的事情。当然国产化率不可能有%，在一些关键的部件还要依靠美国提供。J79涡喷发动机是一款相当优异的第二代涡喷发动机，最大推力约79千牛。有兴趣的可以去查相关资料。由于F-4EJ机体庞大，其内部载油高达7吨，加上机翼和机身中线可以挂载3个大型副油箱，保证这款战机航程达到公里，在当时算非常先进的水平。F-4鬼怪II战机有很多改进型号具备空中加油的能力，但是航空自卫队的战机均屏蔽了这一性能，另外F-4战机的后期型号具备强大的对地攻击能力，例如对地核攻击能力。同样自卫队的战机也被屏蔽。图片中可以看到F-4EJ战机机尾的一些细节，这个位置也是战机减速伞舱的位置。可以看到这个部件的体积相当大，重型战斗机与轻型战斗机在体格和作战能力上，都有明显的差别。图片为F-4EJ战机机腹的细节，可以看到这款重型战斗机一共可以挂载8枚空空导弹，以这些升级版本的F-4EJ战机为例，一般是4枚AAM-3近距空空导弹，4枚AIM-7麻雀半主动雷达制导中距空空导弹，另外这批战机的机首下面还有一部20mm机炮。可以说空战性能在当时，还是相当不错的。图片同样是F-4EJ战机机尾，由于这款战机发动机布置的方式比较特别，所有要机尾很多地方都是这种耐高温材料。这些材料与俄罗斯苏-27战机机炮口周边的材料非常相似。图片为F-4J战机的垂直尾翼，仔细看图，应该能看出当时三菱重工的工艺水平。当然图中的F-4EJ战机由于是一架彩绘机，所在机体上的涂料太厚，一定程度上也掩盖了实际中的不足。最后是航空自卫队仅有的几架RF-4E战术侦察机，由于机体老化原因，这些F-4战机将于年全部退役。经典二代机用了近50年，也到了应该退的时候，从以上图片，可以看到三菱重工凭借生产架F-4EJ战机，其军机制造水平，在当时还是相当不错的。这也为日本生产F-15J和F-2战斗机打好了硬件基础。
本文编辑：佚名
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