白癜风治疗哪家医院好 https://disease.39.net/yldt/bjzkbdfyy/上一次我们给大家带来了4G63从EVO1到5代的进化过程，这次，我们将跟随聊从第6代到第9代EVO！在EVOVI上安装了4G63；输出动力:ps/rpm/Nm/rpm从数据上看，这一代发动机与上一代没有区别，进化停滞了吗？任何进化都不会停止。随着马力输出功率上升到ps，发动机散热问题凸显，因此这一代4G63采用带内油道的活塞，进一步控制活塞的工作问题，减少高温引起的爆震，同时，为了控制回油到油底壳的温度，对车头右侧的冷油器进行了再次改进。铸铁缸体冷却系统采用改进内水道的方法，增加泵的泵水流量，使缸体冷却达到更高的水平。发动机燃油切断速度容易达到rpm，跻身高速发动机行列。在EVOVI汤米马基宁上安装了4G63；输出动力:ps/rpmNm/rpm的WRC属于汤米马基宁，属于4G63。为了纪念汤米马基宁，由三菱发布了EVOVITM的特殊版本，这是车迷们熟悉的第六代半。这一演变集中在涡轮机，普通版本使用TD05HR-15GK2-T涡轮机，而纯的RS版本使用TD05HR-16G6-10.5T涡轮机，加大进气端的钛铝合金叶片，将最大扭矩提升至pm，并在全油门加速时提前引入高峰。在在EVOVII模型上装备了4G63，输出动力:ps/rpmNm/rpmCT9A是LancerEVO的第二次飞跃式进化，作为动力的核心，4G63必须是“再立新功”。配气机构的轻量化是提高中低速输出的有效途径。双凸轮轴的中空设计减轻了重量，增强了散热和润滑能力。发动机顶部的“红头”气门室盖也由较轻的镁合金制成。在铝合金前进气管和重新调整的进气歧管的辅助下，进气变得更加清爽。在冷却系统方面，机油冷却器变得更大，中冷却器专门配备了喷水冷却系统，当他跑掉时可以迅速降低进气温度。对排气管的方向和直径进行了优化，低背压设计使发动机能够在红线附近输出舒畅。涡轮的结构分为三种情况：GSr型采用Inconel进口叶片，涡轮型号为TD05HR-16G6--9.8T。竞争的RS使用钛合金进气叶片，型号为TD05HRA-16G6-9.8T），而增压值保持在1.09kg/anr。对于带自动变速器的GT-a车型，采用了温和的TD05HR-15GK2-9T小涡轮，使马力的上限仅为/，最大扭矩为Nm/pm在EVOVIII上安装了4G63，输出动力:ps/rpm/Nm/rpm经过多年的发展，4G63的整体结构已经相当成熟，大修已经改为不可能，进化的方向趋于轻量化、高强度和高效率。首先，气门弹簧的一端减小，锥形弹簧的质量当然比筒形弹簧轻。然后使用了大量的铝制部件：铝制气门挺杆、凸轮轴驱动轮、发动机和压缩机支架。甚至铸铁排气歧管也是薄壁的。引擎成功减去2.5kg的“额外重量”。从圆筒内部开始强化。材料铸造活塞采用更耐热耐磨的铝合金，活塞高度比mm比EVOVII低1mm，活塞裙部和连杆也有较高的强度，冷却系统一直是不可忽视的关键，新型水泵的应用，使发动机在pm时的冷却效率提高了10%以上，甚至增加了涡轮轴承冷却的水道。重量轻，增强和更好的冷却系统，加上/h大流量汽油泵，使8代4G63具有很高的转化潜力。通过不同目的的专业修改，动力可以腾飞。如果扭矩可以达到Nm以对抗WRC；并且为了达到赛中的最佳单圈结果，RS版本的输出功率可以改为ps。在EVOVIIIMR上安装了4G63，输出动力:ps/rpm/.8Nm/rpmMR（MisubihilRaing）是三菱引以为傲的微记录。涡轮压力真空控制器，从一级到二级，可进行两级压力控制。涡轮机也改为TD05HR-15GK2-T。该涡轮最大的变化是进气端的AR值增加，排气侧叶片也采用了钛铝合金，增压值由1.09kg/anr从1.09kg/am2提高到1.25kg/am2。当ECU限制解除后，发动机马力可以被支撑飞到hp。4G63迎来了他的第一个高峰。在EVOIX上安装了4G63；输出动力:ps/rpm，8Nm/rpm这是一场完美的谢幕表演，4G63撕碎告别EVO，唱出最强音。这台Turbo发动机引入了三菱进排气系统的精髓，可变气门正时MIVEC。该系统可以大幅度改变气门开启时间、气门重叠角等参数，进一步提高充气效率，从而提高发动机低速扭矩和高速范围动力输出。这样的设置提高了燃烧效率，使这一代EVO成为“省油”代最多的一代。轻驾，综合油耗只有14L-16L/km。在涡轮方面，排气侧叶片由钛铝合金制成，而RS和GT版本的进气侧外壳已经演变成更轻的镁合金。这足以对应ps的最大马力输出。对于进口国产中型版，充分考虑了国产油品辛烷值等因素，并考虑了发动机的耐久性，最大扭矩输出调整为Nnm/3rpm，而最大马力保持在ps/rpm在EVOIXMR上安装了4G63；输出动力:ps/rpm.7Nm/rpm光辉再次出现MR，但是4G63将悄无声息地离开。此时，4G63已经成为三菱中许多新技术的集中体现。超轻活塞、连杆、曲轴、气门、空心凸轮轴、双涡轮钛铝合金涡轮、MIVEC系统等。为了在低转速下更充分地利用排气能量，涡轮进气侧的叶片是加厚，这使得m的扭矩增加了7Nm。4G63完成了最后的进化。每天都有一辆黑皮车在聊天！图片来自互联网！
本文编辑：佚名
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