硬派越野“破壁者”，新帕杰罗比途乐便宜，比普拉多凶猛，要火车市已经不是供不应求，随便造出台车都不愁卖的时候，以三菱为例，尽管引擎业务每况愈下，造车业务也不太理想，但是依然能够支持，旧款帕杰罗简直专为小众市场打造，外观标新立异的“怪大叔”风格，让不少稳重成熟的车主感到别扭。不过在当前饱和的车市，销量成为紧要的任务，新款帕杰罗也不敢玩花样，老实换回了主流的设计风格。在硬派越野的领域，帕杰罗的名气忽高忽低，但总的来说，还是比不上途乐、陆巡以及普拉多这些热门车，毕竟三菱主打的还是小众市场。为了抢回市场，新款的帕杰罗趁着普拉多取消大量降低越野性能，在硬核实力上进一步提升以加强反差，一颗V6架构的3.0L引擎，还是比入门普拉多强势不少，四驱技术上也有不俗的积累，加上非承载式车身构造，逆袭很有希望。并且在设计上，新帕杰罗焕然一新，前脸采用了一颗颜值升级的银色车标，看上去很华贵，中网也换成最新的分层家族样式，视觉霸气，具备传统硬派越野的力量感，不过也迎合市场呈现出年轻与运动的趋势，毕竟这款车肩负着走量的人物。两侧大灯组硕大的尺寸则是三菱一贯的风格，比不露声色的车标更能彰显辨识度，足以与途乐以及普拉多的设计大战五百回合不落下风。三菱密密麻麻的内饰设计常受到吐槽，这在新帕杰罗上也有改观，整体的布局井井有条，突出科技感的同时也兼顾了操控便捷。具备自己的独特的个性。在各方面这款车几乎都做出特色，不过最大的特色其实还是性价比，从新款的欧蓝德也能看出三菱为扩大市场有意使用这一杀手锏。相比普拉多以及途乐而言，帕杰罗30多万的区间还是接地气很多的。总的来看，新帕杰罗在当前车市的确具备惊人的潜力，要火几乎是很容易的。在产品力上相比传统的硬派越野都更给力，称得上是硬派越野的“破壁者”。不过另一方面，冲击硬派越野的也不止是三菱，自主车型方面，长城的坦克系列也算得上香气扑鼻，特别坦克已经卖到断货。不过暂时对帕杰罗的影响还不是很大，不知道三菱以后还会怎么出牌。
本文编辑：佚名
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