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丰田普拉多、途乐、三菱作为日系的三大硬派越野车，越野能力不相上下，各有千秋，自上市以来，三者都收获了不少的好评。
新款普拉多价格提升不少，不少人把目光投向了三菱，三菱车型虽然比较老，但久经市场的考验，价格也比普拉多便宜。
外观方面
从外观方面看，新款三菱帕杰罗外形整体看起来，威猛、厚实、野性更足一点，这些作为越野车所具备的特点在它身上都得到体现。三菱车身长约5米，宽约2米，车身精致又失沉稳大气，充满了力量阳刚的气息。三菱帕杰罗比普拉多更高的离地间隙，更大的离去角度，脚踏、行李架齐全，外观整体比普拉多更硬派些，现款的普拉多已经改的圆润太多，帕杰罗相对之下好像被时间凝固了。。
性能方面
普拉多采用非承载式车身，整体桥式非独立后悬挂，车身刚性很有保证，对于越野迷来说或者这种结构更加“正统”些。而帕杰罗采用的则是承载式车身，多连杆独立后悬挂，即便如此，它的车身也是能经得起风浪的，从它粗壮的副车架及下摆臂可见一斑。
越野通过性能必然离不开强悍的四驱系统辅助，普拉多采用的是一套全时四驱系统，而帕杰罗则采用有名的超选四驱系统。
三菱的超选四驱性能相当强悍，具备中/后两把锁，同时具有加力档。实际越野体验中，多一把后桥锁通过性能差别比较明显，即便在较极限越野中帕杰罗也能从容面对。
内饰方面
新款帕杰罗除了增加9英寸中控屏和导航智能互联车机系统，别的方面确实有点落伍。虽然也有真皮座椅和桃木内饰，中控台上也不乏镀铬装饰，但总体设计的年代感实在太强了。普拉多不用多说：中控台采取竖立式计划气势派头，立体感实足，各个按钮触手可及，非常相符人体工程学。多功能方向盘手动上下、先后可调，采取真皮材质，车内全部结构合理紧凑。四幅方向盘到场了银色装饰条，整体视觉更显年轻活力。
作为硬派SUV，越野性能自然是购买的核心需求，不过空间实用性也是其另一大诉求，毕竟翻山越岭总得带上三五知己，看看风景谈谈感悟。那它们的空间实用性谁更好？
两者空间差别不大，都足够充裕的。对于高个子来说，头部空间则帕杰罗占明显优势。不过由于普拉多第二排可前后移动，还是可以给第三排乘客腾出一定的腿部空间，更灵活些。
车内储物空间方面，相对来说普拉多更加人性化些，有起来更便利些，比如说帕杰罗前后门板储物格放不下水，日常使用不够方便。
普拉多走烂路会更加扎实，但公路操控不如帕杰罗。如果只是以舒适作为衡量标准，全新的普拉多会更胜一筹，似乎它所提供的各种配置也都是用来享受的，而三菱帕杰罗完全是一副素面朝天的面孔，甚至找不到什么值得炫耀的配置。不过三菱提供给你的是一个可靠、实用的工具，它不仅具备出色的通过性能，同时也能给你更直接的驾驶感受。
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本文编辑：佚名
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