↑这里是族人的天地，这里有你我的故事。
编者按：
有多少人是从帕杰罗开始喜欢上越野的，又有多少人是因帕杰罗而认识e族最终成为兄弟的。钟情于帕杰罗有时会很挑剔，非原厂件不上。帕杰罗是什么？或许是到达西藏的梦想。
?一、与帕杰罗无关的回忆，与我的4年E族生涯有关。最近一次以越野E族兄弟的身份去到西藏，是年11月。去穿越羌塘无人区，很有意思，车队里也没有一部三菱，而有长城、东风和福田皮卡车。
寒冷的深秋，一路北上，翻山越岭之后到达北纬35度的朝阳湖，然后一路转向西，沿着想象已久的北北线，在公里以后，从阿里的松西重回人间。
羌塘已老，这是羌塘高原的地质演化实质，也是我所见、所思，也是对自己多次进藏的描述和总结，更是对”人生还有诗意和远方“的另类不认同。正如，随队摄影师寂寞烟灰说的：这次去羌塘，我没有遇到更好的自己，也没遇见最美的”她“，更没有荡涤我的心灵。
烟灰兄弟觉得羌塘最大的感受是冷，我觉得在冷之外是一种莫名的压迫。但我依然对羌塘有无限的感激，感激它的冷漠，对！就是寒冷和荒漠，彻底的粉碎了我这个年龄不该有的很多幼稚和幻想，这些幻想有对西藏的幻想，也有对人的幻想，最终幻想破灭后，我重回人间、回到人群中、回到灯火辉煌中，回归简单重复的生活和工作。
重回人间，代表我4年飘在E族和西藏日子的结束；重回人间，代表我4年来没有遇见更好的自己，只是遇见最LOW的自己。正因为遇见最LOW的自己，我也在羌塘出来以后，真正的找到自己，回到自己，重新开始自己。
很显然，我成不了阿斌一样的出色领队，也成不了扳手一样的维修高手。所以，这四年我深深着迷的西藏领队和汽车维修改装，其实是一个笑话，是一种逃避，是一个梦，如今这梦醒了，我该回家了。
?二、人在最胆小的时候，往往选择逃避，只不过逃避的事实在多年后才清楚。
对于大部分E族兄弟，三菱的忠粉来说，越野是什么？越野是理想？不是吧，其实只是一种生活的调味剂，而不是生活的全部。
但，从第一部帕杰罗中东版V75开始，它承载了我逃避的事实。本来是对现实生活的逃离，却在我的帖子里变成了《我一不小心试车到了珠峰》，我在此车身上花的不下5万的冤枉钱，不过是我逃离海口、逃离无法承受的苦涩所付出的代价。在这些钱花完以后，我不爱帕杰罗都必须爱上帕杰罗了，因为我已经为自己挖好了一个坑：我必须成为帕杰罗的专家，以后修车玩车，不会让人再坑我！
这就是我入门的原因：在海口给自己的生活挖了一个大坑，往外逃离的时候，抓住一部快20万公里的中东版V75，为了那把传说中的后锁，我填坑填了5万多并一发不可收拾。有这样一个故事：买了一块精美的地毯，觉得差一个精美的茶桌，茶桌配上以后又觉得装修不上档次，于是开始装房子，装完房子发现房子不够档次，于是最终换了房子----可能许多玩车的兄弟都这样一步步陷进来的吧。
人生的悖论就是你仓皇急于逃避一个坑的时候，往往跌入更大的一个坑。
?三、那些闪亮的日子，给我了我最深的温暖。
于是，在逃避中，我这4年就和E族和西藏和帕杰罗深深的纠缠在一起了，甚至成为了我逃避这世俗的一个心灵避风港。只有在修车、改车、收拾车的过程中我忘掉许多现实的烦恼，并进入一个虚化的世界。
网络是虚拟的，但车友是现实的。我沉湎于虚拟和现实的帕杰罗兄弟情感之中，在这并不美好的四年，给了我人世间既陌生又久远的温暖。例如，我的22篇帖子，西红柿给我设为精华，多次推上E族首页。例如，我无数次到拉萨，老陈的川普加啤酒（广告植入）；例如，与拉萨的帕友蓝天兄弟拼酒，结果我在布达拉宫广场跳起了巴扎嗨；例如每次在成都修完车，扳手总要自费请我酗酒（广告植入），例如，例如……我这四年唯一拥有的，就是帕杰罗车友的兄弟情谊，这是我仅有的两项收益，其他都是负数+支出。
网上美好的日子总是短暂的，我于是在贵阳开起了西藏风情的山庄，我还组建了自己最多时6部越野车的车队，最后还弄了一个修理厂。在我和车和西藏看似越来越近的时候，我其实离车、离西藏、离梦想越来越远了……
在羌塘海拔，零下18度，奔跑一天的车队刚停下，阿斌和他媳妇就开始扎营、做饭、招呼队员晚餐、休息，我在一旁捂着手跺着脚捧着相机，直呼好冷啊，于是一溜烟跑到车上吹暖气。在修理厂，为了元的差价，我开着快要报废的皮卡车一趟趟的往检测线跑，还随时给客户报告审车的进度。我明明记得我第一次去西藏时候，是带着自己公司的专职司机去的……..到底发生什么事，这真是我要的生活？我真的能在无人区指手画脚？我真的可以听听发动机的轰鸣就告诉客户车的问题？我真的可以点头哈腰的开着不值2万的破车跑3次检测线，最后为了赚元的跑腿费？
显然不能，显然我不是百年不遇的武学奇才！
?四、人失其位，自取其辱——我热爱的不是给人修车，是修自己的车。
很明显，做领队，我明显干不过阿斌；做山庄，我干不过全家齐上阵的家族小摊位；做修理厂，我不但干不过扳手，更干不过“合作伙伴”。我发现我只是喜欢收拾自己的车，因为里面承载我流浪远方，环游世界的梦想。例如，我年收拾的这部最经典的款的直腰A。
其实，我收拾的不是车，也不是啥寂寞，而是虚无缥缈的流浪世界的梦想。我在收拾车每一个零件的时候，都会意淫：哈哈，下次在无人区，这个问题不会出来困扰我！哈哈，下次在甘孜州转山的时候，水温肯定不会高！哈哈，下次在俄罗斯，这个胶套一定不会异响！
其实，根本没有下次，也没有远方，更没有诗意。因为，没有家的远行，就是流浪；没有实力的理想，只能是幻想。我就算把收拾成了本土版的V45，A也不会出现在南美大陆的原野上，因为我还是得给客户去代办审车。
说到这里，得再次感谢羌塘。
因为我发现车队里环游世界、走遍南北极的队员都是55-60岁左右的老炮儿，我盘算了下时间，等我下次凑够盘缠团费，我应该不到55岁，我还来得及！我希望的远行，不是伺候人的远行，而是我是大爷的远行！
年6月，我买了最后一部V73，因为它是阿坝州的牌照，我开着它带着家人去甘孜阿坝青海转了一圈，最后在成都看了场电影《大圣归来》，散场时竟然哭得一塌糊涂，因为里面的一句歌词打中我的胸口：如果看见过去的我，请带他回来！
记得年7月我在拉萨与阿斌及一位企业家喝酒时，我酒后胡言：我想做关于藏区的影片，我想为这些文化和思想留下些什么，我有想呐喊的冲动，一直澎湃在我胸中。
年吗，因为逃避，我给自己找了一个流浪的理由：我要去做纪录片，我想表达。可是4年过去了，表达又在哪里？
故事又回到羌塘，当阿斌说，散人，你应该做一部片子，我来帮你一起开始。我突然想到我是不是应该回到海南去了？那里有我的青春，有我的奋斗，有我的朋友，有我的平台。
正好，老天给我最好也是最后一次机会，我以前海南上班的公司已经挂牌上市了，董事长给我来了一个随着院线的发展，我们准备组建影业投资公司，你从西藏回来后，我们在海口聊聊吧……
在北京，一位电影人朋友告诉我，很多人走过藏北羌塘，但不是做影视文化的，很多做影视做文化的人没进去过羌塘，你正好两者都是，你有感悟、有跨界，这么好的题材，为什么不呢？
我终于明白了一个道理，我是一个做文化的人，做不好一个领队，也做不好一个修理工，更不是年审代办的黄牛，我应该回到我的位置上去，在有价值的平台上去做自己擅长的事。这4年的大坑，对我是最好的磨砺，因为从参加工作到离开海南前，自己真的太顺了，太受宠爱了，一直在平台上而不明白生活的真实。
这四年里，有在梅里雪山到时候，队员吃饭时喊到：给我来点辣椒，于是我先是懵逼然后反应过来，是叫我呢！这四年里，有在山庄陪酒，喝得大醉，最后客人愿意把酒席办过来；这四年里，有在车间，“合作伙伴”看到我买回来的材料，对我抱怨，买贵了！或是说：不一定非得买原厂嘛！我又是懵逼，然后反应过来---这不是我收拾自己的车，一定得三菱原厂，这是修一个工地上的皮卡车而已！
?五、南海散人回南海----让我们在灵魂深处再见！
就这样，我的故事讲完了。就如同本文结尾链接广告一样，我的4年人生就如同散人收藏的这部本土版的柴油V46，电子泵的4M40机头，排气也是日本随车过来的，当时拿回来成色让人口水，收拾完毕快一年了，车况也好得如同当初。但已经不是当初了，我从进口单上看到它，然后等它从口岸进来，最后守着改出来。它的命运就定格在中国了，不会回到日本，也不会奔驰在南美大地，但一直在我梦里。
但我的故事也和这部V46不一样，三菱帕杰罗笑傲江湖、一马当先的时代已经过去了，本土版的GDIV45和电子泵的柴油V46，三菱神一样的杰作，可以说是神来之笔，再无来者！至今，如果它原样复产，国内众多越野车厂商立马玩完，他们底盘下的大关刀结构，依然让人神往！可这一切已经成为历史，帕杰罗的下一代车型似乎没有了…….我的故事却还有领一种可能：南海散人回南海。
所以，我回去了！
回去以后，影视投资公司的定位也得到董事会的认可：做一家专注西部边境传奇冒险题材的影视投资公司。关于羌塘、关于象雄、关于阿里远古大湖、关于香巴拉的选题，我已经和美国国家地理频道多次反复沟通，立项工作正在一步步的推进。另外一部关于自我救赎、关于无人区的冒险喜剧电影进度更快，下个月我就会带着编剧团队去藏北采风，让她们在无人区边缘受虐一周，她们感受越深，故事更精彩-----随带征集故事：
关于西藏路上的，关于无人区穿越的，精彩刺激鲜艳的，请与我联系，如果采用素材届时片尾一并字幕感谢！如果愿意投资的或是下一步通过三菱版甚至是E族总部众筹，更欢迎众位兄弟一起来！
散人并没有离开帕杰罗，散人只是静静的筹备了大半年，散人找到过去的自己，散人要回到以前的地方，重新开始梦想，仅此而已。
感谢4年以来厚爱我的帕杰罗版、感谢4年来喜欢我文字的兄弟们，这四年我积累的感悟、有的甚至是伤害，都会成为财富（绝非客套），它们将一点点的发酵，并在我的灵魂深处转化成高概念的剧情，我们再相会的时候，不是在修理厂，也不仅仅在酒局中，让我们在灵魂深处再相见吧！
此曲终，人不散，新曲起，再相会
———致我深爱的三菱帕杰罗
编辑
陈艺天
排版
蔚星星
本文编辑：佚名
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