在越野这个领域，丰田算是其中一霸，凭借一大一小两个高度相似的车型，在这个领域基本处于横着走的状态。霸道和巡洋舰的名气，也是一般车型不敢随便挑战的。唯一能够和它们两个比肩的，还是一个在国内名气不怎么大的车企，三菱。
要说它的技术，是不容置疑的，之前还有不少国产使用的都是人家的发动机。但是因为它在国内的车型，一只手都可以数得过来，所以优势并不强。不过人们对于帕杰罗还是很执着的，这种纯正的越野血统，对于这方面的爱好者，拥有致命的诱惑力，这不一位车主，对于爱车喜爱到什么程度呢？三菱帕杰罗一年开出近6万公里，北京一车主晒出里程。
车主表示，自己这款帕杰罗是18款最低配的一个，当时入手的时候也只是打算作为一个过渡期，已经做好了一两年内转手的准备，所以就没有选择高配版的。虽说已经是一年内的车型了，但是它的整体设计看起来还是比较老旧的，整个车身给人一种比较明显的年代感，不像是近期的产品。其实这点当时也不是很能接受，但是一想用的时间也不长，也勉强能接受。
都说这种车型的内饰设计很有限，自己入手的又是比较低端的，所以刚开始也犹豫了一下，可能是之前的心理预期比较低，所以看到实车的时候，感觉也没有那么糟。和一般的家用车相比，当然是很差劲的，但是也还可以。整个中控的尺寸也算得上是大，但是能看出来它的系统不是很新，整个页面的感觉不是很先进。可能也是受到车型的影响，电子科技的存在感不是很强。整体的感觉还是90年代那种比较粗犷的风格，和现在人性化的普拉多相比，简直是太差劲了。
座椅虽说是织布材质的，但是内部填充比较充足，乘坐感受也不错。作为一个低配，前排还罕见地出现电动调节和加热功能，这两个配置的加入，极大地提升了它整体的使用感受。空间表现也比较一般，特别是第三排的使用感受并不是很好，平时只是用来应急。无论是家用还是接待客户，都不太方便，所以这也是为什么坚持要换掉它的原因。
这一年来，对于它也比较了解，渐渐地开始明白，它在汽车市场上渐渐边缘化的原因。整体实力不是很强，就连动力表现也不是很亮眼，3.0L的动力想要起步快一点，脚底下的油就要跟上，不然就随时让你体现一次，什么叫勉强。特别是遇到一些不是很平整的路面，更是吃力。虽说一年以来，使用的次数不少，到现在已经5.5万公里左右了，但是跑的路越长，这种缺陷感越明显。心底里越发知道，最初这种将就的念头有多危险。
在多次感受到不满之后，现在毅然决然的准备将它换掉了，虽说只有一年的车龄，但是由于里程比较长，它现在也只能估价23万，和新车的40万心里差距还是挺大的，虽说有不舍，但是车主也不愿意再开了，这可能也是它现在渐渐失去消息的原因，如果还是这样的不思进取，以后的汽车市场上可能就不会再有它的名字出现，人们只认霸道或者是出现其他新车型，替代了它也不是不可能。
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