现如今当红的日系越野车肯定是丰田旗下的两兄弟，但是或许你并不知道，在国内最早发迹的日系越野其实是帕杰罗，它曾是一代人年轻时的梦想，它曾是一群人驰骋时的荣耀。
按照当今主流的审美而言，帕杰罗方正粗犷的外观很难说的上好看。但如果你是一个彻彻底底的硬派越野车爱好者，那么帕杰罗阳刚、硬朗的架构和方正的硬汉气质一定可以让你爱不释手。
超选四驱
要说帕杰罗有什么看家本领，超选四驱绝对不可被忽略，不同于传统的分时四驱和全时四驱，超选四驱为您提供了更多更优的选择。
2H：一般公路，高速，行驶平顺，省油。
4H：公路、湿滑路面，山路，带来更好的牵引力和转向操控。
4HLc：中央差速器锁止，适用于非铺装路面，沙地、泥泞道路等，前后恒定输出。
4LLc：越野爬坡、脱困、深雪、极度泥泞等路况。
如果说分时四驱坚固耐用，而全时四驱操作便利的话，那么超选四驱就可谓是两家各自优势的集大成者。
首先，超选四驱的本质便是一套能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式的全时四驱系统，这就大大增加了它的经济性。其次，它让你在时速达到km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。最后，在4H档位下中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。
也正是因为它所装备的超选四驱系统，让三菱帕杰罗不只是一辆普通的硬派越野车，更成为一辆全地形车。在公路、戈壁、沙漠和极限越野路况均有良好表现，翻山越岭，无所不能。
任凭时代如何变迁，“硬派”、“越野”都是它永恒不变的核心。如果您喜欢翻山越岭，同时也喜欢纵横驰骋，那么三菱帕杰罗一定是您最好的选择。
款帕杰罗V97金标天窗版
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本文编辑：佚名
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