北京中科白癜风医院地址 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/lx_bjzkbdfyy/年11月20日，日本航空自卫队迎来了一个特殊的日子，现役机队中最后一架F-4J“鬼怪II”战斗机终于由于款式过老的原因，永久退出了现役。自从年日本三菱重工引入F-4“鬼怪II”并展开自主生产开始至今，已经过去了48年，日本航空自卫队机队中现如今也找不到比F-4“鬼怪II”还要陈旧的战斗机了。日本最早于上世纪60年代下旬开始购置F-4，最早包括架F-4E，但是F-4E具备DCU-9/A核武操作装置，根本不适用于刚刚结束二战没多久的日本，所以为了避免激怒东亚其他国家，日本航空自卫队购买的F-4E被紧急“魔改”，打造为F-4EJ（J即Japan，为日本专供版），去掉了DCU-9/A装置和AN/SAQ-91武器投射系统、AN/ARW-77空对地导弹控制系统以及空中加油系统，整个F-4EJ简直比“猴版”还“猴版”。显然，日本无法依赖于F-4EJ实现空优，无法空对地、空对空打不过，日本防卫省一度对F-4E大为批评。另外一件事是年苏联贝伦科中尉驾驶米格-25叛逃日本，得到米格-25的日本发现自家的F-4EJ简直和敌机没法比，所以开始改进、延寿所有的F-4EJ机队，即之后的F-4EJKai（Kai为日语中的“改”）。改进后的F-4“鬼怪II”，性能达到了日本航空自卫队的要求，以至于即使新的F-2战斗机不断服役之后，日本仍然保有大批的F-4EJ机队，也并不急于一时将其全部退役，直到前不久最后一架F-4“鬼怪”退出现役，F-4已经成为日本航空自卫队中服役时长最久的战斗机。美国在上世纪50、60年代研制的飞机，大部分使一些两三位数字编号的飞机（比如F-之类的），这些飞机都有一个共性，那就是事故率奇高，这可能和其采用单发动机有一定关联。这在F-4“鬼怪II”上就得到了很好的体现，明明F-4鬼怪发动机和F-一般无二，皆为事故率高的J-79发动机，但是由于F-4定位为双发重型战斗机，在提高负载率、推力的情况下，反倒风平浪静，服役的数十年间没有频频发生事故，这绝对是很难得的。首批量产的F-4安装的是J79-GE-2和J79-GE-2A发动机，使用加力燃烧室时单台推力为71.8kN，年F-4成功在美国海军的“独立”号航母上完成了起降，被认定是一款性能不错的战机。由于采用双发动机设计思路，F-4“鬼怪II”的机动型也是无与伦比的，早在其研制测试阶段，F-4就创下了多项飞行世界纪录，以下为F-4打破的部分纪录：·年12月6日，F-4原型机（XF4H-1）爬升到史无前例的30.04千米高度，一举打破了苏军苏-9原型机（T-43-1）创造的28.85千米高度纪录。·年9月5日，XF4H-1创造了千米闭合航线平均飞行速度.16千米/小时的世界纪录。·年9月25日，XF4H-1创造了千米闭合航线平均飞行速度.26千米/小时的世界纪录。·年5月24日，一队F-4“鬼怪II”借助空中加油机的协助，耗时2小时47分钟跨越了大西洋，平均速度为0.28千米/小时（约合1.14马赫），创下了最快跨越大西洋的世界纪录。·年12月5日，“鬼怪II”创造了20.25千米高度平飞的世界纪录。·年12月22日，一架改装的“鬼怪II”创造了.06千米/小时的最快飞行速度世界纪录，约合2.11马赫。据统计，F-4“鬼怪II”一共创造了16项飞行世界纪录，除了年12月22日那次最快速度飞行记录之外，没有任何一次打破记录时所用的飞机经过了特殊改造，其中一些速度纪录，直到年美国四代机F-15“鹰”式战斗机出现之后，才被打破。虽然F-4很擅长飞，但是缺点也是十分多的，最大的一点就是不够敏捷，重型战斗机所擅长的是在远距离发动攻击，或者干脆直接使用雷达制导的空对空导弹，超视距完成对敌方战机的摧毁。不过只要近距离狗斗，F-4“鬼怪II”绝对会落入下风，它的表现肯定比不上敏捷的苏联战斗机，副翼横滚中的“鬼怪II”甚至十分容易进入螺旋，而无法退出。该问题在年得到解决，F-4E在机翼上安装了前缘缝翼，极大地提高了飞机在高速状态下的大迎角操作性。除此之外，F-4“鬼怪II”毕竟使用的是问题多多的J79发动机，虽然不再像F-那般容易坠毁，但是飞行时那浓烈的黑烟，也让F-4很容易被敌方雷达和战机锁定，成为空中“活靶子”。该缺陷即使可以通过加力燃烧室来得到解决，减少黑眼袋的产生，但是这样做会增大燃料的消耗，缩短巡航半径，颇有一些得不偿失。当时的美军还奉行一种思想，那就是超音速飞机没有近距离空战的可能，所以F-4才会如此笨重，“鬼怪II”的飞行员也极少进行空战格斗的训练，这款战斗机甚至没有安装内置机炮，纯粹依赖导弹和炸弹来发动攻击，这也是当时英国皇家空军所面临的一个“发展误区”。但是F-4“鬼怪II”新列装的雷达和空对空导弹其实性能并不出众，为了确保命中目标，“鬼怪II”的飞行员不得不一次发射多枚导弹，采用饱和打击的方式来完成任务。这么做真的有用吗？如果雷达不靠谱，多发射几枚导弹只有可能增大误伤队友的可能，所以在发生几次意外之后，美国空军曾在越南战争期间严厉下令，必须要在目标飞机进入到敌我目视距离之内，才能够发射导弹，这样一来“鬼怪II”的长程空对空导弹和超视距作战能力，也就等同于失去了效果。从年开始，美国意识到了机炮的重要性，开始在F-4C上安装SUU-16或SUU-23吊舱，等于外挂了一门20毫米机炮。为了提高火力，美国海军陆战队甚至“矫枉过正”，一次安装了2个吊舱，这样反倒牺牲了机动能力，甚至要换装小型雷达，虽然战斗效率被提高，但F-4“鬼怪II”已经失去了其存在的意义，最终被F-15/16取代也是不难理解的。
本文编辑：佚名
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