中国长城汽车股份有限公司（以下简称“长城”）与宝马（荷兰）控股公司（以下简称“宝马”）在德国正式签署了合资经营合同，合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%，新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币，消息一出，有部分网友说出了担忧：又一个华晨宝马！会不会成为下一个新飞？只不过是宝马的一个踏板罢了！国人的担忧未必是无稽之谈，自主品牌核心部件来自进口，自主研发能力不够，与作为老牌汽车强国的德国无法相提并论，解析：中国汽车制造水平和日本到底差距在哪里？首先我们来说下什么样才能被算得上是发达国家，其实最简单最直接的办法就是看国民生产总值，指数越高的国家就越发达，就拿日本来说吧，其实日本的发达并不是经济上的发达，日本的发达主要表现在他们国家发展的平衡性，日本富人和穷人之间的差距、城市和乡镇的差距、国民教育素质上差距都非常小，最近这几年国产车确实发展的不错，但是论起发动机制造技术则是从年以后才开始的，与日本相比就差得远了，本田发动机世界闻名，发展了几十年。而中国这十几年发展与日本相比差距明显很大。虽然近些年来不少国产品牌，以及一些国内知名车企研究研发发动机的生产技术，在技术上有了很大的提高，但是整体精密性技术还是有比较大的差距，发动机的生产技术主要体现在技术生产上，在日本已经能够实现汽车制造线上的全自动生产模式的时候，国内的汽车行业还在努力专研汽车的零件配套，这之间起码有着20年的差距，但是在这20年的时间内，国产车也在不断的进步着，不断的刷新纪录，我们要更加用心的提高自己，不能一味的用别人的零部件。至今仍然不少自主品牌装的是三菱4G系列发动机。最后就是对于生产线的管理，众所周知在生产方面丰田的精益化生产是全球闻名，不仅降低了生产成本也提高了生产效率，而且在软件管理方面比国产要好很多，此外对于生产线上的员工管理日本企业也相当重视，整个生产线的员工对于品控的把握都处于高度紧张的状态，发现任何问题都是立即处理不留后患。而国产发动机企业在这方面做得还不够好，员工都过度依赖于自动化的机器，并不是吹捧日系有多么好，而是希望国产车企要正视差距，在品控与生产管理方面多像日本车企学习，希望国产自主品牌能够再接再厉！
本文编辑：佚名
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