在国内的汽车市场，硬派越野车型作为其重要的分支，却常年被普拉多、酷路泽、途乐所统治，销量名列前茅。的确，它们都有非常不错的产品实力和品牌响应度。以扎实可靠的质量，优秀的越野性能、超高的保值率为基准，获得了不少车迷的追捧和青睐。然而细细品味，不乏有些过于神话。正因光芒太大，从而掩盖了汽车品牌的市场发挥，无奈被市场冷落。比如国产自主品牌的哈弗H9，山猫帕杰罗，黑金刚等等。三菱帕杰罗而本期的主角便是——三菱帕杰罗。有着“山猫”的绰号，从这个绰号里就可以看出帕杰罗在越野上面有多厉害，像“山猫”一样灵活，拥有足以傲视同侪的地形跨越能力，而且十分耐开。很多地方的救援车辆，一般都是主要选择帕杰罗和陆巡，但陆巡和帕杰罗根本不是一个价位的车，要论便宜好开耐用，还是帕杰罗更胜一筹，甚至比普拉多还要实在。最不该被冷落的越野“王牌”，重2.1吨，比普拉多霸气，却不被理。三菱帕杰罗帕杰罗外观设计成熟大气，车身线条硬朗，从上世纪80年代推出以来已经走过了三十多年，经历过多次调整，还是很贴合各个阶段的主流审美。现款帕杰罗看上去和丰田陆巡有点像，都是一样的硬派。车尾挂个大轮胎，车头是大龅牙，车顶带个行李架，看起来比普拉多更加霸气。而内饰设计也是走的使用路线，嵌入式中控屏，两侧飞翼式出风口，下方档杆以及副驾驶饰板都加入了木纹设计，看着显得成熟，而且不乏味。内饰没有太多花哨设计，很简单，一切以实用为主。三菱帕杰罗内饰设计舒适度上，车身长度足足mm，轴距也是mm，7座布局，留给车内的空间是足够的，2-3-2的座位布局方式，由于平常很少会坐满，所以空间还算宽裕。不跑高速的话，噪音很小，胎噪风噪以及发动机噪音都在可以接受的范围内。但由于本身被打造出来就是为了更加适应越野道路，所以在滤震上不是很讲究，过减速带颠簸明显。综合来讲，外观帅气，内饰一般，舒适度也一般。后排空间真正让这台车名噪一时的，还是动力、操控和越野能力。搭载3.0L自吸V6发动机，马力匹，扭矩牛米，匹配可靠的5AT变速箱。动力表现一般，毕竟这是为极端路况而生，最重要是还是看其越野能力和脱困能力。在当时，足以与普拉多一较高下，这是V93版本。而另外还有中东版V97版本，搭载3.8L大排量仔细发动力，足以爆发出匹的马力和牛米的扭矩。动力操控性能表现不凡，同时自身车重达到2.1吨，出了名的结实抗造。发动机舱采用前置全时四驱驱动，前悬架是黏性联轴节+牙嵌式差速锁结构，有效提升越野能力，而且不需要车主来分配动力，直接根据实际情况自动把动力分配到轮胎上。机械液压助力的方向盘配合手刹，还是那句话，这台车不是特别考虑开起来舒不舒服，而是考虑开起来耐不耐造，这套悬架和助力系统以及手刹，不管是玩极限越野也好，还是自身需求需要开车去各种山地地形，都能保证不轻易出现故障，关键时刻还能拉同伴一把。而更优秀的V97版本后差速锁在大部分配置上都有，还有四活塞卡钳以及12个喇叭的来福音响等等。但由于国内“山猫”的销量太低，目前只有V93版本，要想买V97，恐怕遥遥无期。综合来看，在越野车最重要的越野能力上，帕杰罗是完全不输给普拉多的，甚至更实在。而普拉多三年保值率能达到80%，相比之下帕杰罗所享受到的待遇就差多了，确实不该被如此冷落！最不该被冷落的越野“王牌”，重2.1吨+全时四驱，比普拉多霸气实在，却不被理！文章内容原创，请勿转载，图片来源网络，侵权联系删除！
本文编辑：佚名
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