要说起在越野车界的声望，三菱定是能占得一席之地。早在年，三菱就率先研发出了日本首台四轮驱动的汽车，开启了日本四驱车的先河，在长久的发展中，三菱四驱技术的造诣不断加深，一直走在世界前列。得益于四驱技术，三菱旗下的越野车一直是越野车爱好者的理想座驾，三菱帕杰罗被奉为了一代经典。
在国内，随着基础建设的逐步完善，非铺装路面越来越少，硬派越野车渐渐少了用武之地，转而舒适性更强又能兼顾一部分越野能力的城市SUV就逐渐火爆起来。到现在，SUV的热度依然持续高涨。目前国产的三菱欧蓝德担当三菱在国内的销量重担，虽然没有隔壁CR-V车型销量如此火爆，但是月销台左右的销量依然比较可观，基本上占据了广汽三菱总销量的60%。
数据来源于搜狐汽车，仅供参考。
目前欧蓝德在国内销售的车型共有12款，分为国五国六版本，指导价格为15.98万-22.58万，七座入门价格为17.68万。据车主之家网站的报价优惠来看，欧蓝德具有小幅优惠，参考价格为14.18万-20.78万。日系车型都给人皮实耐操的印象，三菱欧蓝德基于前辈帕杰罗的口碑，同样是受不少车主的信赖。
价格出自车主之家，仅供参考。
图中最低价来自新疆乌鲁木齐，具体请咨询当地经销商。
欧蓝德的外观谈不上年强时尚，在风格上偏稳重务实，车头辨识度较高的部分是进气格栅处两条粗壮的镀铬饰条，肌肉感比较明显，欧蓝德车身的长宽高分别是//mm，轴距为mm，相较于同级别CR-V的车身尺寸稍大一些。全系装配的是18英寸的轮胎。
欧蓝德的内饰看上去普普通通，采用的是传统的布局样式，倒也能看出丝丝简约大气的风格。除了入门车型是塑料方向盘之外，其余都配备了真皮方向盘，座椅材质都是织物或者仿皮的，入门车型也不支持电动调节，LED远近光灯源也只有在中高配车型上才能出现，但是毕竟作为入门级别的车型，基于成本控制，配置整体还是接近于主流水平。
在动力上，搭载的是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，型号分别是4J11和4J12，其中2.4L最大马力匹、最大扭矩牛米，2.0L发动机最大马力是匹，峰值扭矩为牛米。匹配的是CVT无级变速箱，另外只有高配车型装配了适时四驱+多片离合器。
三菱欧蓝德凭借提供给消费者七座版本的选择，从而把握住了这一细分市场，在销量上能够稳步保持在这一水平。欧蓝德的销量与之前在国内市场打下的口碑也有着密切的关系，在这次通过广汽三菱将欧蓝德实现国产之前，欧蓝德在国内市场也相继以进口的身份和合资的身份销售过，至今依然有款的第一代欧蓝德行驶在马路上，欧蓝德虽换代之路比较坎坷，但是延续了三菱的优秀品质，在可靠性上受到了广大车主们的认可。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
