通常情况下，咱们在买新车时，都不忘给4S店交代一句：不要库存车！因为大家都默认，汽车长时间不开会影响车况，所以库存车就不受待见了。
但日本最近有一辆车龄长达15年的库存车，不仅没人嫌弃，还具备颇高的人气，它就是日产GT-RR34系列的强化版本GT-RR34V-SpecIINür，其行驶里程仅有10公里，至今仍未注册上牌。
GTR我们见得多了，这款车名字这么长，有什么特别之处？
首先R34可以看作上一代GTR产品，现款售卖的GT-R代号为R35。而V-SpecII是在R34的原厂基础上研发的高性能版车型。
因为GT-RR34车型在年中就要全面停止生产，所以日产在年2月推出V-SpecII强化版本时，发布了这款带有“Nür”字的R34。
GT-RR34V-SpecIINür的名称由来就是如此。它的原厂标定功率达到马力，最高时速为km/h。作为一款在德国纽博格林开发的车型，日产对它赋予了很多期待。
如国内的三菱EVO一般，GT-RR34系列车型在日本也犹如理财工具般保值。值得一提的是，GT-RR34V-SpecIINür更是仅限量生产台绝版车型，可以想象它的市场售价绝不便宜。
据了解，这款车将于年日本东京改装展上进行拍卖，在日本有人预测它的成交价会达到至0万日元，折合人民币为-万。至于它最终价格几何，咱们不妨拭目以待。
如果这款车来中国会卖多少？
由此想到国内的汽车强制报废，只怕情况会相当悲观了。虽然我们未实行严苛的家用车里程上限报废标准，但国内排放政策却是卡的相当严格。目前已经有城市在执行强制报废国二排放车型，不少国三车主也表示“紧张“，不知何时会轮到自己。
对比之下，日本这种良好的老车文化氛围，我们果然是羡慕不来的。再看美国竟然出台了鼓励进口25年以上老旧机动车的政策，怎一个“过分”了得！
